千五百千米。如果需要在作战空域巡逻待命，那么j-11b与j-11c的作战半径还会缩短，不然就得缩短巡逻时间，从而需要安排更多战斗机。(\\www.zslxsw.com//)

受到这些因素限制，j-11b与j-11c全都集中靠前部署，而j-1ob与j-1oc就只能部署在内6基地。

如果有空中加油保障，这个问题还不算突出，甚至不是问题。

可惜的是，华夏空军只有四架大型加油机，即便是用轰炸机改进而来的中型加油机也是数量有限。

为了尽量降低对加油机的依赖，j-1ob与j-1oc主要承担护航任务，掩护预警机，从而把作战半径缩短三百千米左右。虽然腿短的问题依然存在，即在到达巡逻空域后，最多只能滞空一个半小时，但是j-1ob与j-1oc数量众多，提高出动频率就行了。至于由此造成的后勤保障负担，显然不在秦齐楚考虑之中。

要知道，在这场冲突中，参战的j-1ob与j-1oc总共接近三百架，占参战战斗机的六成多，而这些战斗机承担的作战任务只占了不到三成，而且几乎全是为预警机护航，参与的战斗屈指可数。如果说有什么贡献，就是把重型战斗机从护航任务中解脱出来，让其集中用于执行攻势任务。

所幸的是，华夏空军与海航有足够多的重型战斗机。

从这个角度看，数量决定了胜败。

显然，这也是扶桑空中自卫队最大的问题。

即便倾巢而出，也只有十六架f-22a与二十四架f-15j。如果说扶桑战斗机在性能上有绝对优势，比如全都是f-22a，那么数量差距造成的影响还不算太大。问题是，当双方的战斗机不存在明显的性能差距，特别是没有代差的时候，数量就成为了关键因素，甚至能够决定战争的胜败。

扶桑空中自卫队屡战屡败，作战飞机数量不足是主要原因之一。

在当晚的空战中，这个问题暴露得一览无余。

当晚，华夏都时间夜间七点十五分，空战打响。

这是冲突期间，投入兵力最多、持续时间最长、损失最大的一次空中交战，也是双方争夺制空权的转折点。

后来对这场空战的评价与论述有很多，不过大多关注的是交战过程、双方遭受的惨重损失与造成的影响等表象，而对这场空战的本质，也就是双方在空战中采取的战术反到没有多少人关注。

显然，关键就是战术。

单纯从双方投入的兵力来看，特别是直接参与战斗的作战飞机，差距并不大。扶桑空中自卫队是

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