洋对岸是一个庞大的市场，但是它的限额和分账比例问题把它的地位拉低了，导致好莱坞过往对那边算不上非常重视。

这种情况，在两个月前得到了改善，中美双方的大佬2月份签署了一份历史性的电影进口协议，其中涵盖了太平洋对岸每年进口好莱坞电影的数量，进口电影的上映档期和方式，以及好莱坞电影公司可以在太平洋对岸票房拿到的最终分账比例。

数量上，正式的分账片上涨到了三十四部，票房分成增加为百分之二十五。

《速度与激情5》是作为分账片被引入的，也就是说能在太平洋对岸拿到10亿rmb票房的话，可以分走2亿5000万。

以《速度与激情4》的反响来看，最少也能拿走1亿rmb。

虽然百分之二十五比起国际通行的百分之四十引进片票房分成要低了不少，很多好莱坞公司对此也很不满，甚至还有六大公司的高管表示“那边没有正当的理由不跟上国际标准”，但马修已经很知足了。

这总比一拍两散不跟你玩好多了。

要啥自行车啊。

好莱坞对那边的了解终究不够，比如六大公司一直在督促华盛顿当局提出要求，好让太平洋对岸的大剪刀承诺不再使用“空档期”手段来限制进口电影在那边电影需求最旺盛的时期限制好莱坞大制作电影上映。

他们还希望可以提前得知，甚至是直接控制进口电影在太平洋上映的档期，以免大剪刀习惯将好莱坞大片安排在观影人群较少的工作日上映，或者突然同时上映多部好莱坞大片，让它们互相争夺票房。

对此，马修只能说，想的太多了。

短时间内，估计太平洋对岸不会再对好莱坞大制作分账片做出太多让步。

现在的这份协议，足以让好莱坞电影在中国开启一段黄金时代了。

协议带来的不仅仅是好莱坞电影收入的增加，还有来自中国的大批资金涌入好莱坞，想要从好莱坞分一杯羹。

马修这边也有，有两家来自太平洋对岸的公司想要投资《速度与激情》系列，甚至想要收购十三号工作室的股份。

现在十三号工作室真正的股东只有他和大卫-埃里森，马修不会再增加第三个大股东。

至于来自于太平洋对岸的电影投资，他举双手欢迎。

只要他们愿意单纯分享投资比例的影片票房盈利分成，加入《速度与激情》投资人行列完全不是问题。

很多好莱坞大片也在相应的增加那边的元素，以分享13亿人的巨大市场。

但没几个人比马修更清楚，那边的元素不是添加上就能够讨好

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