，比F-35A高了半个档次。

当然，沙特也没有放弃。

以一贯的土豪作风，沙特为J-20开出的意向采购价格是3.5亿美元，比F-35A还高了五千万。

其实，以华夏的生产成本，J-20的出厂价也就在1亿美元左右。

只可惜，华夏仍然不肯卖。

当时，华夏提供的建议是，要么购买J-10的最新改进型，要么出资加入FC-31的研制团队，如果选择后者的话，华夏将保证沙特成为FC-31在中东地区的首个用户，甚至在沙特国内进行组装生产。

问题是，FC-31还只是工程样机。

那个时候，FC-31总共也就两架，其中首架样机也就只是能够飞行，而第二架样机也只是刚刚完成了首飞。

别说沙特，连华夏都不清楚FC-31能在什么时候定型。

几年，还是十几年？

等到FC-31定型了，以色列恐怕已经玩转了F-35A，美国说不定就会把简配版的F-35A卖给沙特。

那么，在FC-31项目上砸几十亿，甚至上百亿美元，不就白费了吗？

还有，在这种合作研制项目中，沙特除了提供资金，也没别的作用，更别说通过合作获得研制与生产先进战斗机的能力。

事实上，沙特也没有打算获得这样的能力。

当然，还有一个至关重要的问题。

这就是，为FC-31配套研制的中等推力军用发动机才上马几年，而其研制周期很有可能长达十多年。

在此之前，FC-31采用的其实是俄罗斯的发动机，即RD-93。

至于华夏在RD-93上仿制的WS-13，因为可靠性一直没有得到解决，性能也不够好，所以未必会量产。

如果采用俄罗斯的发动机，那么FC-31的出口肯定要受到限制。

到时候，俄罗斯只需要切断发动机供应，就能让沙特的FC-31全部停飞。

其实，也正是这个原因，让巴基斯坦也在FC-31项目上徘徊不前，因为印度同样可以通过对俄罗斯施加影响的方式，来阻止巴基斯坦获得FC-31，从而让采购FC-31充满太多的未知风险。

当然，华夏本国对FC-31的热情都不够高。

按照华夏空军的发展规划，未来确定要采购的四代机，只有J-20。

不是说华夏空军买不起第二种四代机，而是完全没有这个必要。

J-20的出厂价本来就不贵，而且在WS-15成熟之后，J-20就能获得绝不亚于F-22A的作战能

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