载炸弹的攻击机不得不停在机场上，并且在当天下午去轰炸了克什米尔巴控区的几处军营，根本没有按照原订计划行动，也就没能让拉合尔附近的巴基斯坦军队尝到苦头。

此外，印度空军的次要目的是干掉巴基斯坦的预警机。

其实，第二批4架F-35AI就是冲着那架ZDK-05去的。

只可惜，在前期协调的时候，这4架F-35AI并没有及时收到“费尔康”的指令，也就没能及时赶到前进位置上。

等到第一批F-35AI驱逐了巴基斯坦的第二批JF-20的时候，这4架F-35AI没有能够按照既定的作战计划发起冲击。

结果就是，巴基斯坦空军利用宝贵的半个小时，增派了12架JF-20。

在这4架F-35AI终于收到了指令，发起冲击的时候，第三批12架JF-20已经到位，挡在了其前方。

显然，收到JF-20的阻拦，4架F-35AI只能放弃攻击ZDK-05的行动。

从这一系列的行动来看，印度空军的指挥系统存在极为严重的缺陷。

什么缺陷？

装备太过复杂，指挥体系太过复杂，导致指挥效率低得出奇。

要知道，那半个小时的空档期，足够让F-35AI迫近ZDK-05，然后用AIM-120D终结掉巴基斯坦的预警机。

为什么会出现这种情况？

很简单，印度空军的“费尔康”是在二十多年前采购的，而且在进行系统整合时，主要照顾的是俄罗斯的指挥体系，也就是为Su-30MKI服务，因此在跟Su-30MKI协同时，问题还不是很突出。

因为没有美军的指挥体系，特别是战术数据链，所以“费尔康”在指挥F-35AI时的效率非常低，往往只能进行语音通信，由空中引导员向F-35AI下达命令，而且是非常简单的命令。

在日常训练中，这个问题还不算突出。

问题是，在战争中，这个问题就被放大了。

为什么？

当时，空中有十多架印度战斗机，包括那些返航的Su-30MKI，所以“费尔康”上的引导员根本忙不过来。

如果有一套数据链系统，就不需要引导员的语音指挥。

可以说，在这一点上，印度空军远远比不上巴基斯坦空军。

在指挥JF-20作战的时候，巴基斯坦空军的ZDK-05能够使用数据链，把战场信息直接发送给附近的战斗机，只有在必要的时候，才需要由引导员提供语音服务，从而确保战斗机能够及时获取战场信息。

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