法占据东亚东部的这一片膏腴之地，那么他们灭亡的时间也不远了。

海商们都是人精，他们真的不知道粮食的重要性么？能够在这个时代，敢于出海的，哪一个不是人聪明人，他们也知道，粮食有很高的利润，五倍是最少的，十倍，甚至一百倍，也有可能，这是一个利润极高的生意，也是一个不缺买家的生意。

但是偏偏，贯穿整个封建王朝，很少海商会运送过来粮食，除非是在闹饥荒的时候，可是海商们的信息和时效性，往往运来的时候，饥荒已经过去了。

实际上制约粮食的一个问题就是，总体价格不高，就拿北宋汴梁的粮价来说，就算是极限，文一石的大米，已经算是非常高的价格了，饥荒或者特别时期，暴涨三五倍的，不能称之为常见，只能够算是特例。

这样的价格，对料的海船而言，总价值并不高，，贯，看起来不错，对于普通的海商而言，估计连运输费用都不够，可是料全部装成铜的话的，就是石的铜，这个价值完全不一样啊，如果是料的白银和料的黄金呢？那更加可怕。

这就是总价值跟总利润的差别，有些产品，最终价值不高的情况下，哪怕翻上倍，一百倍，扣除消耗之后，不但不会赚钱，反而会赔钱。

可是这种情况，会伴随着船舶吨位的上升，会出现改变，因为船舶的吨位上升，代表着运输费用的降低，在后世，万吨级和万吨级的远洋货船，他单一造价，单趟成本，应该是在普通的万吨级货船之上的，可是平均到每吨的成本，明显是降低的。

当成本降低到一定程度，当总价值提升的时候，有些原来展现不出来的商品，就可以成为主力产品。

只要海船逐步的发展，料，料，甚至是料的时候，同样，全部放上白银黄金，价值更高，赚的也更多，这是一定，贵重产品，有提升价值的贵重产品，他永远是海商的首选。

可是激增的成本是无法承受的，吨级的货船，全部装上黄金，就算是后世，也只有寥寥无几的几个国家，才能够承受如此庞大金钱，别说的这个时代，吨的铜，就是一个难以完成的任务了，更别说白银和黄金。

当总吨位上升，单趟单重量的成本下降之后，在细数之下，居然还是粮食最为赚钱，没错，是人就要吃粮食，在一些时候，比如说灾害或者粮荒的时候，这个粮食价格更高，特别是船在不断的增大的前提下的，料的，整艘船才价值贯，可是料就是贯，到料的时候，可能就接近万贯了，可是付出呢？

先说运输成本，只要船够大，人力使用量是明显减少，一艘料的河船，可能要使用十几个人

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