作为工业园区的建设也很不划算。所以我认为，工业园区最好是放在东江市那样的地方最好。”

我所说的东江市，它距离省城大约有五十公里左右，是属于地势比较平坦的丘陵地带。而且目前那个地方的经济发展相对比较落后，如果把未来的工业园区放在那地方的话，也就带动了那一个片区的发展，同时也可以让东江市成为省城经济圈的范围。

汪省长诧异地看着我，“这个想法倒是比较新颖。可是，小冯市长，目前我们省里面的高速公路可是没有涵盖到东江市啊？今后的物流问题怎么解决？”

我说道：“这确实是东江市目前最大的问题所在。不过我个人觉得，东江市必须要发展起来，这也应该是省里面一直以来准备解决的问题。工业园区的建设大约需要三到五年的时间，而高速公路的建设周期也不过就两到三年，加上立项的时间，要建设一条通往东江市的高速公路并不难。”

汪省长摇头，“这不仅仅是时间的问题好不好？这得交通部和国家发改委立项，一条高速公路的立项可不是那么简单，这说到底就是钱的问题。我们省城距离东江市的直线距离有近四十公里，高速路的长度起码得考虑五十公里左右，按照我们江南省高速路的建筑成本，每公里得一个亿左右，这比投入我们江南省可是拿不出来的。所以，要让国家投入的话可不是你说的那么简单。”

汪省长讲的是对的，高速路的建筑成本，在没有隧道和桥梁的情况下一般是每公里六到八千万左右，省城通往东江市的山脉和河流不是很多，但是桥梁和隧道肯定是要考虑一部分的，所以每公里一个亿的造价是必须的。

我说：“汪省长，我对有些事情是不大懂的。不过我个人认为，假如省里面首先对工业园区进行立项，然后在此基础上再申请高速公路的立项，这样的话似乎应该就很有说服力了。此外，目前国家对高速公路的投入也放得比较开了，我们完全可以对这样的项目进行招商。比如，只要有企业愿意投入这条高速路的建设资金，国家可以承诺让其收费多少年，当其收费年限满了之后，国家就将其收为国有。据我所知，这样的方式在其它省市也实行过。如果采用这样的方式的话，国家发改委和交通部立项的问题就不应该是什么问题了。呵呵！汪省长，这只是我个人的想法，您临时提出这个问题，我也没做仔细深入的思考，随便说说而已。”

汪省长即刻去问我们省的发改委主任，“你觉得他说的这个方案可行吗？高速公路的事情。”

发改委主任皱眉说道：“方案倒是可行，可是这五十来个亿的投

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