全可以提前运输物资到那里准备使用。

在众多大臣的提议下，李元吉也亲自登上了一台卡车体验一番。

李元吉身份在那里摆着，所以他登上的是体格最大的那台。

驾驶舱的布局很简单，简单到连个座位都没有。

蒋田完全参考了轮船上的舵盘设计，在卡车上也同样装了一个舵盘，驾驶员就站在正中央的位置，视线的确很好，盲区什么的也很少。

左手边就是控制蒸汽的阀门，当然没有后世那么先进。

离合，油门就不用想了，那玩意儿是什么都没人知道。

要想驾驶这台卡车其实并不难，反而很简单，一共需要两个人来操作，一个是驾驶员，负责操控舵盘和阀门，一个是副驾驶，说白了就是烧煤的。

不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从上面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。

而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。

卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车上，就将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。

煤仓加煤需要从上部添加，加满后在上面盖上一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大约有三十厘米左右的距离，口子很大，直径大约在三十厘米左右，打开口子之后，煤块会顺着落下，然后拿特意打造的煤斗产一些倒进去就可以了。

因为蒸汽机小，所以对煤的需求量也并不如火车那么大，同样的，因为蒸汽机小，所以升温特别快。

点火后不到一盏茶的功夫，卡车便可以缓缓的移动了，当然，速度非常慢。

虽然驾驶这样的卡车非常简单，基本不需要什么太多的操作，可是李元吉看着也是非常费劲儿的。

特别是驾驶员，绝对比烧锅炉的那个更累，有多累？看看现在驾驶员的形象就知道了。

卡车刚刚行驶了没多久，拐了几个弯而已，驾驶员的额头上便布满了汗水。

虽说随着锅炉内温度越来越高，车的速度也越来越快，但是对于驾驶员来说，转弯就是最大的痛苦。

首先在转弯前，他要关闭进气阀门，同时打开放气阀门，避免锅炉内压力过大而产生危险。

然后就是生扳硬抬的转动舵盘，因为舵盘是直接利用齿轮来带动前面两个轮子的，而轮子着地的情况下，又是特别的沉，即便是在行驶起来，这个力度会有所减小，但想要长时间的控制依旧不是个容易事。

没有任何的液压辅助装置，

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页