物，田市舶司收买，市舶司不要的，才允许私商购销。北宋庆历中，每年商税收入为一千九百七十五万缗，熙宁年间更多一些，约占总缗钱商业总收入的三分之一。利益不可谓不大，据宋史8226职官志所载：“提举市舶司，掌蕃货、海舶、征榷、贸易之事，以来远人，通远物。”海口中转站就是让“远人”“远物”短暂停留的港口。这种巨大的利益让宋高宗十分欢喜，忍不住当着满朝文武百官的面，说出了一番赞扬的话：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得动以百万计，岂不胜取之于民，朕所以留意于此，庶几可以少宽民力尔”。上面鼓励，下面自是卖力干活，宋朝为了增加舶税收入，鼓励、招引舶舟来华，为此专门设置巡海水师营垒，派遣水师巡察附近海域，在东起香港附近，西至海南岛的南海广大区域加强海域巡逻，其目的是保证越来越多到海口港中转、补给、避风货船的安全，管理上的严谨，利益上的驱使，加上自身的需要，商人的繁荣，使得宋代的市舶司一直繁荣昌盛，可以说宋代的市舶司能够长久，一方面固然是当权者的利益需要，另一方面也不能不说市舶司日益强大的利益回馈，否则宋代固然商业繁荣，没了市舶司三分之一的的利益作为后盾，很难想象宋代的商业能达到中国古代商业最高峰的局面。

相对于宋代的市舶司，大明的市舶司就显得破落许多，这其中固然有当权者不支持的态度，关闭海关的因素在里面，但在永乐后，市舶司也不是没有短暂的辉煌，可辉煌并没有形成足够的规模，随着郑和下西洋而兴起，随后又随西洋之行而走向没落，杨峥在考究时发现，与宋代的市舶司无比强大的贸易利益相比，明代就显得单薄了许多，这并非现有的市舶司不如宋代，事实上通过宋元两代的发展与完善，到了朱元璋时代市舶司还是青出于蓝而胜于蓝，有这个结果，杨峥从种种记录上探索，很快就寻到了答案，明代的市舶司无论是机构还是作用与前朝相比并没有多大的变化，唯一的不同之处，在于市舶司的操作上，从永乐三年西洋之行的展开，朱棣为了偏于西洋诸国往来的便利，着实在大明各大海岸上修了不少市舶司，所担负的职责便是朝贡体系下的检查来华使团啊，你的使团到来是有商船的，要检查是否是在规定范围内，然后进行抽税等，按说有税可抽，倒也不错，可问题的关键在于朝贡，凡外夷贡者，皆设市舶司以领之，许带他物，官设牙行，与民贸易，谓之互市，是有贡舶即有互市，非入贡即不许其互市矣。也就是说市舶司可以收取税收，但有诸多的限制，不准私自来。这也是为何海上贸易有许多冒充

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