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加上欧洲局势日趋紧张，不敢再犹豫的花旗海军，最终选择了布鲁斯特的“xF2A-1”，并下达了第一批次54架的订单。

到了这个时候，所有的人都认为格鲁曼公司败了。

但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲自驾驶“F3F-2”战斗机，跑到各地的海军基地交涉。

曾经是海军航空兵飞行员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的协助，海军批准了“xF4F-3”试验机的方案。

他们还同意格鲁曼更换更好的发动机，以提高飞机的性能。

得到消息后，格鲁曼的工程师团队立刻行动起来。

他们将“xF4F-2”的残骸修复一新，并换装了普惠xR-1830-66“双黄蜂”发动机。

为了容纳这个庞然大物，发动机舱部分进行了重新的设计。

主机翼的翼展变得更长，与机身的角度也做了一定修改。

焦急的格鲁曼终于看到了曙光，但也遇上更多的问题了，比起“xF4F-2”只大不小。

最先爆出来的是封闭式驾驶舱，因为换气糟糕，还导致驾驶员一氧化碳中毒。

挡风玻璃的强度也不足，在俯冲时安全性就是个笑话，其它的那更是数不胜数。

这些问题，工程师还都能解决。

但该死的引擎问题，又把格鲁曼逼入绝境。

“xR-1830-66”发动机的功率确实更大，但它的结构实在复杂，维护量自然小不了。

而更要命的是，发动机过热的问题又冒了出来，格鲁曼上下是焦头烂额。

“我们该怎么办？”