驾机的飞行员似乎听到了观众的喊叫，他们频频的摇动着翅膀，似乎在挥手致意。

二十年代，英国空军曾经提出一份报告。

“时速超过三百公里的战斗机，将很难编队飞行。也不能做出剧烈的机动动作，因为巨大的过载会让飞行员无法忍受。除此之外，单翼机并不安全。”

由于报告是出自行家之手，英国空军的首脑对是否研制、装备单翼战斗机持怀疑的态度。

但霍克飞机公司的肯姆爵士，却坚持设计单翼战斗机，并最终得到了军方的首肯。

虽然肯姆爵士在设计方案上，运用一些先进的技术。比如流线型机身、收放式起落架等等。

但飞机的制造技术却落后于时代，并使用了大量的布质蒙皮。

当肯姆将设计方案送到英国航空部时，那些保守的老爷也无法接受这一机型。

他们用了“太正统”三个字，就把肯姆打发了。

但霍克公司并没有放弃这个方案，它们决定独立生产“飓风”战斗机。

这并不是抱残守缺，虽然“飓风”战斗机的工艺落后，但它的结构却十分耐用。

布制蒙皮对机炮的爆炸性弹药也有很好的抵抗效果，就算被损坏，维修也极为方便。

更重要的一点是容易生产，比起同时期的“喷火”战斗机，结构简单的“飓风”战斗机，生产工时降低了不少。

1936年3月7日，德军重新占领了莱茵非军事区。

欧洲的上空，又聚集起浓厚的战争阴云。

虽然英国人没有干涉德国人的行动，但也在悄悄做着准备。

同年6月，英国空军订购了600架飓风战斗机，其后又不断的追加订单。

到了1939年9月，已经有497架飓风进入英国空军服役。

1940年5月10日，德国开始执行“黄色”计划。

装备精良的德军，全力进攻法国。

在短短的十天里，英国的“飓风”战斗机部队就有250架被击落。

而后，又在掩护敦刻尔克大撤退的行动中，损失了将近150架。

输得这么凄惨，除了总体性能不如德国主力战斗机BF-109外，数量也明显少于对手。

而更为致命的，是战术的使用上。

德国的飞行员在干涉西班牙内战时，得到了很多的经验。

在此基础上，他们研究出一套双机、四机的战斗编队。

因为彼此间的距离较大，飞行时也不用担心会撞到战友。

一旦与敌交战，也能迅速做出调整、配合。

与之相比，英国人的编队就落后多

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