虽然在李玄清看来这份计划还是不够完美，在考虑问题的时候还是以北方为主，南方尤其是杭州和广州之间的路径还未考虑在内，但是李玄清还是对交通部的计划表示赞赏，鼓励他们多多努力，争取早日实现自己的计划。更新最快，最好的醉书楼1小说阅读网www.zslxsw.\\com

铁路之外直道的修建原本上都是各省布政使府自行规划然后上报交通部审核之后开工建设的。只是目前有几条直道还是需要交通部和内阁来主持完成。其中一条就是西南直道修建计划，从牂牁省抵达南诏的直道计划，因为中途地形复杂，多山区地形，修建难度不比铁路小，所以交通部本次汇报也加了进去，按照他们的计划，在未来一年内打通这条直道，并且南端要从南诏延伸到廉州和钦州地段，如有余力还要和广州相连。这一点交通部是将南诏的那批俘虏利用到极致。在修建玩丰灵铁路之后大部分南诏俘虏被南调，基本上就是为了这条直道考虑的。而且在沿途各省布政使府也会下达招工令，召集当地百姓参与修路之中。由于大唐帝国废除了之前的劳役制度，取而代之的是雇佣的合同制制度，所有召集而来的百姓会有一份工钱，而且为了取信于民，很多工程采取的是工钱一天一结算，还免费供应饭食，所以现在但凡是帝国基础建设项目，只要有招工令出现，就会有大批的百姓蜂拥而至前来干活挣钱，尤其是农闲时，很多百姓更是举家而来，就为了多挣钱。

吴作栋的计划汇报完毕之后就是财政部的减税计划了。这是和农业部联合制作的减税计划。只不过对于农业部而言，才是大头，按照内阁的计划，财政部和农业部将用五到十年的时间将北方各省区的农税减少原来的一般作用。

按照目前的农税水平，几乎是沿用了丰州时期李玄清制定的标准，按照亩产量的四成作为农税的收取标准来计算。在工商业蓬勃发展的今天，这个税收实在是太重了，对于农民而言也太不公平了。长此以往必然会极大地挫伤农民种地的积极性，从而逆向使农业发展的步伐跟不上工商业的发展。所以在之前李玄清提出了这个事情之后内阁就一直在考虑如何减轻农民负担，减少农税收取标准。

只不过考虑到一旦农税一旦减少，必然是会带动农产品价格的下跌，这样一来必然会引起工商品市场价格的波动。所以在内阁考虑良久之后才制定了手中的这份减税计划，那就是分区分步执行计划。首先是改革收税收取标准，按照农业部制定的农税收取标准，在正常年份，水稻的每亩税收为一百一十唐币，约合一石稻谷的价格，小麦产区则为一百

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