因为休斯飞机公司是外商独资，而大众工厂却是合资，而且大众的合资还不是几家大商人之间的合资，而是一种众筹模式的合资。

因为大众工厂的投资可不是一笔小钱，即使按照最低的投资规模，大众的投资，光是现金投资就不会少于一千万美元。

雅尼克和周南拿不出这么多钱，也没有哪个华人能有这么大的经济实力，所以就采用众筹模式，认购股票。

通过这种模式，也可以从现在开始，就开始培育南华的金融市场。

大众将以全面的技术合作，外加少量现金，获得百分之四十的股份。南华政府以土地投资，占据百分之二十的股份。

剩下的百分之四十的股份，被作价八百万美元，分成了八百万股。

虽然南华现在没有哪个家族能一下子拿出八百万美元，但是当这些股份被拆分成八百万股之后，不到三天的时间，就通过几家银行销售一空。

许多外地华人刚听到消息，就得知股票已经卖完了，还吵闹不依。

大众还没有正式投产，目前的股票已经增值百分之二十以上了，即使是这样，仍然还有价无市。

目前的亚洲，还没有一家大型汽车公司，后世著名的日本丰田，三菱，现在不过是一个手工作坊，一年的产量才三百台。

大众的建设，将会填补整个亚洲区域的空白，不敢说跟欧美公司相比，但是初步规划就是年产量十万辆。

而大众的建设，会比飞机公司更加促进经济发展。因为汽车行业囊括的配套行业太多了，可以说，汽车公车的发展，几乎带动了一大半工业项目的发展，这才是对南华经济最大的促进。

不过，南华的经济政策，也不是全面的好消息，比如在舆论宣传，能源资源方面，南华实施的是国有政策，就遭到了西方各国的谴责。

西方恨不得南华全面私有化，东方巴不得南华全面国有化，可是南华盘片走了一条中间路线，当然会遭受一些指责。

不过现在的政府在干事的积极性上还是挺高的，而周南也跟大部分人都有了充分的沟通，将两种经济模式的优劣都做了清楚的分析。

一开始就全面私有化，只会导致政府无力，不说别的，你把土地卖给了个人，以后城市扩建怎么办？修路怎么办？基础设施的投入，钱从哪里来？

南华刚刚成立，目前在投入阶段，需要用钱的地方太多了，光靠税收，只能寅吃卯粮。

西方国家巴不得你借款，以此

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