机上，早二十几年前，就已经制造出了原始的喷气式发动机，但是军方的报告怀疑了喷气发动机的作用。报告认为喷气发动机对于当时的低空飞行没有什么经济价值，甚至指出“现在看来，在目前，任何可能的喷气推进器都没有什么实际价值，甚至在军事用途上。”<r />

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尽管仍然有学者继续着这一研究，但是，对于这种故障重重的发动机，无论是政府亦或是公司都没有任何兴趣，他们的设计都被搁置了。<r />

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“现在所有的飞机都采用活塞式发动机作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力，而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推动飞机前进。这种活塞式发动机加螺旋桨的组合一直是飞机固定的推进模式。但是，螺旋桨飞机已经达到了极限，即便将发动机的功率越提越高，从1000马力到2000马力甚至3000马力，但飞机的速度仍没有明显的提高，”<r />

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对于朱明忠提到这一切，本身就是罗马帝国的“帝国荣耀杯”空中竞速比赛最大的资助者之一的顾安升并不陌生，毕竟，这些年无论是罗马的“帝国荣耀杯”说或是大明的“驰电杯”空中竞速比赛，都陷入了某种瓶颈——速度无法进一步提高，即使是采用大功率发动机，并尽可能的降低的机体重量的情况下，速度提高都不太明显。便点头感叹道。<r />

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“确实如此，目前最快的飞机时速也不过1700里，想要进一步提高速度，确实不怎么容易啊。”<r />

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“确实不容易，至少靠现在这样的模式，想再快些，很困难。”<r />

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朱明忠点头说道。<r />

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“问题的关键就出在螺旋桨上，当飞机的时速达到1600里，由于螺旋桨始终在高速旋转，桨尖部分实际上已接近了音速，这种跨音速流场的直接后果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下降。这几个因素合在一起，决定了活塞式发动机加螺旋桨的推进模式已经走到了尽头，要想进一步提高飞行性能，必须采用全新的推进模式，所以喷气发动机才是飞机的未来。”<r />

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喷气发动机才是飞机的未来！<r />

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对于这个世界的人们而言，委实太过新鲜了，但是

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