有一千多千米，可谓世界上海拔最高的公路，也是入藏线路最为艰难的一条。”

“这条路，山陡弯急，氧气稀薄，气候多变，还经常有暴风雪、泥石流和雪崩，是名副其实的死亡之路。”

说到新藏线，在场的汽车兵们无一不露出敬畏的之色。

正如王亮所说的，这是一条死亡之路。

毫不夸张地讲，每一米，都有先烈血。

从当上汽车兵开始，张良善每年要在这条路上穿梭十几趟。

雪崩、塌方、冰陷、泥石流是家常便饭，往往是雪崩连着滑坡，塌方连着泥石流，并且就在几公里的路段上发生。

汽车兵遇到这种情况的时候既不能坐以待毙，也不能瞎冲乱撞。

要学会抢道，该停则停，该冲则冲。

葬身雪底也是死，能冲出去就捡条命。

有时冲出雪崩区，再回头看看那轰隆隆而下的雪崩，会忍不住笑出声来。

多少次和死神擦肩而过，跑这条线的汽车兵不会记不清了。

每一次任务，能够活着回来，就可以立功受奖。

王亮记得张良善曾经说过这样一句话：“我亲眼所见在这条路上死去的人就不下一个排，仅在麻札达阪第一个拐弯处牺牲的就有好几个。但我每次上路就兴奋，我喜欢跑车。”

王亮也曾经对这位汽车兵做出过这样的评价：“良善对这条路熟悉得就像自己手掌上的纹路，每一个弯，每一道坎都已刻在他的心里。”

王亮继续道：“我记得良善给我讲过这样一个故事，那是他参军入伍的第二年，在前往什布其的马洋达坂......”

他遇到了某师参加施工的二十九台车。

该师的车队几乎没有在高原上跑过车，因为路途太险，驾驶员的经验不够丰富，走到号称死亡之谷的马洋达坂就不敢再往前开了。

因为差那么一两厘米，车子就会滚落到山底。

张良善见后，袖子一挽，说：“我来帮你们！”

接着，凭借着娴熟的驾驶技术，他把二十九台车全都开过去了。

车队的司机感激地轮流拥抱他。

有老兵问：“老班长，你是哪一年兵？”

张良善笑了：“不要叫我班长，我还是个新兵蛋子呢。”

王亮问道：“老兵为什么管良善叫老班长？”

因为张良善已经在高原上当了一年的兵了，那里是高原，人老的快。

显老。

1987年10月，张良善已经有三年的军龄了。

在一次执行运输任务的途中，群众的车配件坏了，张良善就把自己车上的备用配件借给那

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