站部。

这支部队是在川藏公路通车的时候组建起来的。

在后来漫长的六十年的时间里，六百四十七名官兵牺牲在这条公路上，两千多名官兵受伤致残。

他们累计行程达三十多亿公里。

王亮道:“三十亿公里，相当于绕地球七圈半。每往前走一百米，都面临着生命的危险。一个不小心，粉身碎骨。”

“在成都军区联勤部所属的川藏兵站部，先后涌现出被国防部和成都军区授予荣誉称号的‘川藏线上十英雄’、‘川藏线上的英雄汽车兵’、‘川藏线上钢铁运输班’、‘高原模范兵站’、‘川藏线上模范汽车连’等一大批先进单位和个人。”

王亮继续道：“今天，我就选川藏线上十英雄给大家讲讲。记得那是一九六七年的八月份......”

成都军区联勤部某汽车团三营副教导员李显文奉命带领十一连和十二连连执行战备运输任务，飞驰在千里川藏运输线上，驱车西进来到西藏迫龙山地段。

谁曾想到，迫龙山地段刚刚发生了严重的塌方，道路被严重阻断，车队已经不能前进。

在这个时候，身为员的十二连副连长陈洪光站了出来，主动请缨带领三名战士冲进险区进行公路抢修。

经过顽强件艰苦作业，他们从乱石堆中开辟出了一条临时通道。

副教导员李显文站在最危险的地方，一边观察险情，一边指挥车队强行冲过了险区。

十二连的车队刚刚通过不久，十一连车队紧接着又赶到了塌方地段。

而就在这个时候新的塌方又发生了。

只见山上山下巨石乱滚，吼声震天，公路又被严重堵塞。

面对险情，十一连连长杨星春毫不畏惧，立即组织指战员抢修。

但是，塌方越来越严重，不仅无法抢修道路，连部队的安全也受到威胁。

连长杨星春兼任连党支部书记，他立即在现场召开了支委会。

最终决定把车队撤到一公里外的安全地带，随时观察险情，以便寻机通过。

为了避免发生意外，杨星春给战士们下达的命令是不准随便到险区去。

但他自己每天却和连队其他干部深入到险区中去，迎着滚滚飞石，冒着生命危险观察和记录险情，研究塌方规律，随时准备带领连队强行通过险区。

“时至八月二十八日，由副教导员李显文带领的十二连车队，在完成任务后返回途中又被阻挡在险区西端，为了探索塌方情况，十二连副连长陈洪光、副指导员谭仁贵，冒着生命危险，当天穿过阻区，同被阻在东端的十一连完成会合，共同研究强行

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