通常都有各种数据指标。比如动力性有最高车速、加速时间和最大爬坡度；经济性有百公里油耗，汽车维护费用等。那么如何评价一辆车的舒适性呢？”

赵国阳看到莫晓天一副目瞪口呆的样子，笑了笑继续说道：“从‘nvh’的方面来讲，只要汽车在行驶过程中能够保证噪音、振动以及冲击环境对乘员的影响在一定界限之内即可，所以舒适性主要是根据乘员的主观感受来评价的。”

“但是，问题就出在这里了。由于每个人心理与身体素质的不同，导致他们对‘nvh’的敏感程度有着很大的差异。”

“这东西，说白了就好像审美一样，不同的人看法是千差万别的。有时候，你觉得很‘k’的汽车外观，在另一个人看来，偏偏就认为不行。”

“除了各人的敏感程度差别之外，我们同时也要考虑到各个车型的差异。比如说跑车，就要听到引擎的轰鸣声，才有操控的感觉；而越野车就要感受到其强烈的冲撞感，才受人青睐。”

“所以对于‘nvh’问题来说，对于不同的车型就有不同的要求，这就对前期的设计带来困难。”

赵国阳讲到这里，所有人都已经是聚精会神，大气都不喘一声，生怕错过了这么精彩的解说。

就连一直看他不顺眼的赵思妍，也双手托腮，睁着一双水汪汪大眼睛盯着他一眨不眨。

赵国阳打开保温杯，喝了口水，润了润嗓子接着说道：“那，就好比这个答辩题目吧，题目是要你分析京城吉普，和松江桑塔纳的性能差异。”

“你列这个仿真优化模型，分析对比京城吉普和松江桑塔拉的爬坡能力对比，速度、舒适性对比。这个有没有错，没错！但是全不全面，客不客观？那就不好说了。”

“举个简单例子，京城吉普，在平地、高速公路上开，那舒适性肯定比不了桑塔拉，但是你要是放到戈壁、沙滩、泥地里开，那它肯定是胜出一筹的。”

“在这方面，两者根本就没有任何可比性！那你这个仿真模型，又有什么意义呢？”

赵国阳轻轻敲击着桌面道：“事实上，一款车型的开发过程中，仿真优化是必不可少的。从某种程度上来说，它可以极大程度的降低汽车开发的周期。”

“以普通结构的强度优化为例，如果我们在仿真结果中得知某处强度不足，那么我们立刻可以想到换材料、添加加强筋、优化结构等方法来解决问题。这样的方式能够有效、准确的改善车身结构，目前仿真与实测的吻合率相当高。”

“但是在nvh方面，尽管它有各种模拟仿真、振动学测试以及整车振动试验等一系列的方法来测试，但却始终不能得到准确的、客观

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