缅公路物资禁运约已无续订的必要。”换句话来说，自10月18日起，英国和日本已经处于事实上的交战状态。

国府上下欢声一片，百团大战和运城大捷的消息瞬间被无视，因为大家都在欢呼中国从此不再孤军奋战。

“有个俅用！”这是赵诚在发给刘富贵电报中的原话。除了物资进出口通道重新开通外，英国人根本不会主动做什么，离双方正式开打还早着呢！

说归说，做归做。尽管七几个是雨季，运输本身就很困难，可缅甸那头和国内的运输并没有停止。…大批订单不断从东川发往国内外，各地的工程也在继续。

大理的下关到畹町镇一共547公里，大山六座、悬崖峭壁八处、大江大河五条。家里的工程队有几十台美国进口的设备，又有云南省府帮着雇的数千民工。大家一起开山劈石，铺路架桥，把部分险峻的弯道进行扩建并敷设沥青，将一些弯曲的路段拉直，还挖了两个小型隧道。经过计算，公路大约被缩了三十多公里，而且有十来处急弯陡坡不再难行。往返于昆明至腊戌之间的三吨半卡车一个来回最少也要两个礼拜，如此一来大约能缩短半天的行程，还能省下二十升汽油。

虽说只是对现有的路段进行改造，由于事故、塌方和疫病，足足搭进去三十多条人命，致残的也有二十多人。

输油管道也在紧锣密鼓的进行当中，一个月而已，敷设油管六十六公里。由于管道走向不必像公路一样有诸多限制，有时甚至可以架在悬崖峭壁上，五十六公里的管道相当于沿途一百三十公里的公路，一来一回就是两天的路途。

国府方面也没有闲着，钨砂六千吨，锡四千吨，锑两千吨，汞一百十吨，桐油六千吨，猪鬃六百吨，生丝五百吨，茶叶一百四十吨，西南运输处的车几乎没停过。两个半月几乎把他们的库存汽油用掉了一大半，才把这些物质运到畹町那头。所有人都提心吊胆的，生怕日本人轰炸或是英国人会继续维持禁运，无论哪种情况发生，不但这些物资全部白瞎，还会搭上宝贵的汽油储备。万幸，祖宗保佑，滇缅公路即将重新开通了。

赵诚是心里最有底的人，虽然说忘记轴心国条约是什么时候签订的，更不知道英国佬为什么没有和日本人一起继续滇缅公路，但并不妨碍他大胆的囤货。因为赵诚清楚的记得一件事，史书上记载，日军进攻英国殖民地的理由就是“英国方面封锁滇缅公路是在雨季，那本就是公路运输断绝的时候……”

公然囤积武器装备和弹药是有风险的，英国也好、日本也好，都不会这种敏感物资靠近边境地区。一条浅浅地界河

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