聘会了。人家有心投奔，把人往外赶也不合适，趁着花名册还没移交，把手尾料理清楚就成。等到上头派人来交接手续的时候，警卫连生生变成了加强营。

我走后哪管他洪水滔天，支票一拿到手，赵诚立刻给英军那头挂了电话，要卡车，要给养，顺带着还得要给大家多些换洗衣裳。

许是抱着送瘟神的念头，英国方面非常慷慨，对于老赵的请求几乎无所不应，效率也远超平时，什么程序、什么手续，能减则减、能免则免。

别了，我的雷多，别了，我的驻印军。

卡车发动，赵诚难得多愁善感了一回。望着身后几成战俘营的宿舍区，他抑制不住自己的冲动，朝司令部所在的位置竖起了中指。弟兄们也是有样学样，挥舞着中指，朝着过去的老板们做最后的告别。

有没有人看见，赵诚不在乎，有没有人明白其中的款款深情，赵诚也不在乎。只要自己快活就行，至于其他的，爱咋咋地吧！

缅甸失守以后，回国就成了一件十分有挑战性的事情。时间多的，可以骑着牦牛穿过印度北部山区去西藏。路子野的，绕道苏联或者阿富汗走新疆。

赵诚不想费那么多功夫，他打算坐运输机飞跃缅北山区，直接奔云南。说实在的，这个计划的危险系数相当高，因为现在缅甸的制空权已经牢牢掌握在了日本人手中，鬼才知道半路上会不会碰上巡逻的零式战斗机。更要命的是，一起回国的人实在太多，即使是dc-3那种大家伙也得飞二十多架次，想要悄无声息的溜回去，连想都不用想。

好在事情并非没有转机。5月底，陈纳德领着飞虎队的人来接收p-40f，鉴于国内航空汽油补充不易，老头索性把适应性训练直接安排在了印度。经过一个多月的努力，部队已经形成了战斗力。20架战斗机为20架运输机护航，力量上算不得太强，不过，总比运输机群自己去碰运气好。赵诚略一权衡，便定下了方案。

大机群的飞行计划十分繁琐，说直白点就是，有一大堆事情得进行协调，不然肯定会出问题。联系飞虎队、联系运输力量、联系云南那边的机场，甚至还要让家里的战斗机在半道上接应，豹子守着电台，一路上滴滴答答收发报的动静就没停过。

等车队到达dinjanairfield（汀江机场）时，事情总算有了眉目。于璐答应会尽快协调20架运输机帮着把人运回国去，飞虎队方面也同意多等几天，为运输机编队护航。可最大的问题在于，女王大人坚决反对自家男人冒险，按照她说法，飞回国内，可以，但只能自己开战斗机……

赵诚明

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