世界出台条例中最复杂的一项限制法案。参与起草的国家囊括大联盟所有成员国，2000多名律师学生参与锁头修订，历时近三年才完成整个限制法案。

超高速私人飞机第一项禁止生产单座或无人驾驶飞行器，人数必须二人以上，但是人数上不得超过四人。

所以目前多数厂商只生产两座与三人的超高速飞机，像四座超高速飞行器很少有公司去涉猎。增加一员成员将让超高速私人飞机价格高出几倍，并且重量将增加1.5倍。如果价格高的离谱，这样的产品是很难有市场竞争优势。土豪们并不是傻子，凭什么你多一个人价格等于两架双人飞机的钱。

现代航空竞赛瞬间被市场火爆的超高速私人飞机所点燃，全球各大赛事层出不穷。与比赛相关的新发明，不断装配到高速飞机。

新科技使得飞机一变再变，技术不断提升。出于安全考虑，飞行速度被大联盟一降在降。即便是这样，现在你想拦截一架超低空突防的私人飞机依然很困难。

今天过来凑热闹的飞机当中，有很多是近两年出产的超高速飞行器。这种新型超高速飞行器已经达到变态的地步，升限已经能飞到平流层与中间层之间的高度，这么夸张高的高度已经让很多老实战斗望尘莫及。

如果不是大联盟将此公司处以1000亿美元巨额罚金，想必有更多公司去效仿。如果他们将高度再次提升，将影响到大联盟自身的航天上的利益。航天城是大联盟不允许任何人染指的领域，所以不管你们科技有多强大，飞行高度只能限定在规定以内。超过这个警戒线，总是会引起大联盟的注意。

私人飞机制造商其实没有一个是安分守己的，全在挖空心思找寻限定条约下的漏洞。每款新型飞机，都会搞的大联盟惴惴不安。

这个潘多拉魔盒是大联盟自己亲手打开，今天想要关闭它已经不好控制。本以为当年定制的赛手制度将会限制一部分人拥有超高速飞机，谁想到，有人竟然找到限制禁中的漏洞，破坏了这条限制禁令的规矩。

其实他们的办法很简单，你的限制禁令只是针对平民，并且这里讲的还很模糊。限制禁令只是说，如果拥有飞行竞赛资格的飞行员，才可以拥有驾驶权与购买权。想要有一个资格证，考一个资格证不就完了。

一个行业总是要有人来领军，他将成为行业的领军人物。第一个吃螃蟹的人，很快便出现了，此人来自天朝一家公司，他们率先推出此类服务。一经发布在整个世界炸响，敏锐的人虽然没第一个想出办法，可他看到别人开始作了，他们只需要效仿即可。有了第一人成功，全

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