跟他打招呼，正是赛格那.辉。

“放心吧，只要我们成功了，你们的族人迟早也会自由的。”

周克一边应承着，一边顺着对方的指引看过去，果然有一架自然状态下灰黑色泽、而且表面材质在天然状态下几乎不会反光的流线型飞机。

机尾背部附近的两台引擎，有大角度可调的矢量涵道。布局上类似a-10“疣猪”攻击机的引擎配重，但垂直起降能力却比海军的“鱼鹰”反潜机还强。

大多数军用高速作战飞机，都不会选择把发动机背负在背部的布局，但这并不意味着这样的布局对气动机构或者说隐身性能有不良影响。

事实上恰恰相反，把发动机背在飞机的背上，能够最大限度地降低飞机的红外特征和雷达反射面积而传统战斗机之所以不能这么干，完全是因为使用涡喷发动机得考虑化石燃料的发动机进气。

说人话，就是烧汽油的高速飞机得通过机腹的进气道获取大气中的氧气，以供燃料燃烧。引擎背到背上的话，进气困难，还容易发动机抽烟熄火。（a-10攻击机就很容易发动机抽烟熄火，而且服役了40年都没解决。到2018年，美国空军采用的解决办法依然是“如果空中检测到发生引擎抽烟熄火，就自动尝试重新点火”的办法来堵漏，而不是根治。）

但既然周克这架是纯电动飞机，完全不燃烧燃料，也就不需要抽氧。进气布局什么的完全不用考虑，只想着怎么配重灵活、隐身效果好就可以了。

很多传统航空科技时代的基本考虑，在飞机的动力源发生改变时，都会有彻底的颠覆。

这样引擎和涵道布局的飞机，自然可以在没有跑道的空间内，实现垂直起降。

那伙爱斯基摩人只是平整出了一块20米宽、50米长的空间，就满足了一切需求。

“起飞检查全部完成了，他们有按照保养规程更换耗材，可以起飞。”周克完成全部起飞检查后，戴上头盔，跟坐在后面乘员舱里的辛雨芽汇报了一下。

然后，他就启动了自动飞行系统，设置了目的地。

“自由号”略微滑跑了几十米，就稳稳地飞了起来。

飞机的乘员舱里，放着两套完整的单兵外骨骼动力机甲，还有一些基础的电磁枪等单兵武器和必要补给品，包括一组备用电池。

在追求续航力的场合，只要能找到合适的停靠地点，周克甚至能在换上满电量的备用电池后，把放空的电池直接丢掉，以节约飞机的载重。

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