为了争取到能够领先于联邦军的先锋舰队到达火星宙域的时间，凤凰座和托勒密采用了一些非正常的手段。

大体上就是采取了和MS相同的原理的系统，在名义上也算是Trans-Am了。

但是和军方只使用太阳炉驱动的尼罗级巡洋舰显然不同——尤其是托勒密，由于舰船本身使用的是粒子存储装置而不是太阳炉作为粒子和动力源，本质上和原先的机体的Trans-Am系统又稍微有所区别。

不过，没有改变的是，将推进器和粒子放出机关的性能发挥到极限的速度。

虽然不是绕过底层的安全协议而有着机体破坏的风险的程度，但是这样的速度依然表现在凰的预想之上。

凤凰座方面，由于太阳炉为基础的GN粒子推进机构和以重力子反应炉阵列为基础的离子推进器和重力子推进器共计三套动力系统的缘故，Trans-Am机能的发动反倒没有起到那种匪夷所思的效果——不过相对的，由于三套动力机关全部被发动起来，舰船本身也表现出了规格外的速度。

作为其结果的，大小足有托勒密近两倍的凤凰座在和托勒密以类似于拖曳绳的装置联结的情况下，断断续续的使用Trans-Am系统航行，仅仅花了十一天左右的时间便到达了火星宙域，比起联邦军方面的十六天，提早了不少。

与之相对的，从小行星带出来的伊安方面，由于距离更近，反而在没有Trans-Am这样的加速功能下，依然可以很早的到达火星宙域。

此时的火星宙域，静悄悄，空无一人。

虽然拥有火星宙域这样的名字，但是实际上人类的航船虽然可以到达这里，却难以形成驻扎的队伍。

一方面是舰船本身并没有长期驻扎水平的自给自足能力，另一方面依靠着作为后勤保障的轨道空间站或者星球表面的基地，也完全无法建造起来。

地球轨道上的舰队，都是依靠着三具轨道电梯上高低轨道共计六个轨道空间站作为后勤基地，从而维持着长期在宇宙中的活动的。而月球背面的天人号周边的舰队，则是依靠天人号自身的生产机能和对于月面进行资源采集从而实现的一定时间上的维持。

从某种程度上来说，这个世界的人们踏上宇宙的方式，着实是取巧了。并非以火箭形成的卫星或者其他航天器作为载体，而是使用脐带般的轨道电梯直接到达卫星轨道的高度，建立轨道空间站。

虽然从工程上来说，这一结构的技术绝不比航空航天

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