有国际市场分摊，全部转嫁给国内民众，不是逼他们造反么？

“要不我们扩建在爱琴海和地中海的港口吧！”工业大臣有些犹豫的说

斐迪南眼前一亮，明白了过来，兴奋的说：“好，就这么办！”

不得不说，工业大臣的这个办法很不错，即堵住了西欧国家向保加利亚倾销的口子，又没有破坏自由资本主义市场的规则！

增加关税不能干，但是我拆掉港口总可以吧，反正不管谁来抗议，港口拆了重建都是需要时间的！

至于合不合理，这是保加利亚政府自己的事情。我们认为港口太小了需要扩建，或者说是港口坏了不能通航，不管其他人信不信，反正我是信了！

再说了，我们又没有全部拆除，还留得有口子嘛，地中海和爱琴海走不通，就走马尔马拉海好了！

地中海的港口不能正常通航，要同保加利亚贸易，要么走陆路，要么绕道马尔马拉海。

走陆路成本太高，估计也就奥匈帝国还可以做到。走海路达达尼尔海峡的俄国人可是要收关税的，到了保加利亚还得再交一次，成本也就上去了！

此时。大家似乎都明白了什么，康斯坦丁首相激动的说：“奥斯曼帝国时期遗留下来的港口，已经无法满足我们日益增加的进出口贸易需求了，为了促进经济发展，我们要重建沿海港口！”

得罪西欧列强，斐迪南现在还真不怕！反正作为毛熊的小弟，俄国人向来都是反对西欧各国势力进入巴尔干地区的，会替他们抗着压力！

英法两国有自己的殖民地泄火，对保加利亚的市场需求量不大；奥匈帝国同保加利亚的贸易，一直都是走陆路完成的，没有切肤之痛！

这个损招，真正利益受影响的还是德国、意大利等国，这些国家的外交压力，斐迪南表示无所谓！

即便是如此，保加利亚经济的冬天还是来了，出口贸易额的急剧下降，很多企业开始陷入了入不敷出的境地！

……

为了生存下去，许多中小企业被迫转型。于是令世人震惊的一幕出现了，一个从事国际贸易的小公司，摇身一变成为了建筑公司！

一个个都市白领，化身成为了工地管理者，带着员工们成为了保加利亚道路建设大军中的一员！

斐迪南不得不庆幸，现在是19世纪末，还没有经历过娇生惯养的年代，大家还是坐得了办公室，也上得了工地！

不管怎么说，就业岗位保住了！

至于工程质量？现在汽车才刚冒头，想要普及还早着呢？这会儿修的都是俗称的“毛路”，既没有沥青也没有混凝土，只要填平夯实就行了。

反正都是跑马车的，公路的质量要求还真的不高，等未来汽车普

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