一天，看了飞机几眼，就能上飞机去飞一圈了？内森此时还是有些不解的，要知道，这架刚刚被自己起了个雄猫绰号的飞机的确是双座的，但是，后面是武器操作官，可没有任何飞机操作设备，没有操作杆，没有方向舵。

如果是在前世，这绝对是违反规定的，而现在，看着教官的手势，内森自然也毫不客气了。

第一次飞行，到来的实在是太快了。

就在换飞行服的时候，内森已经和教官熟悉了。

约翰-莱曼少校，第一批的雄猫战斗机飞行员，在改飞完毕之后，仅仅飞了40个小时，他就成为了vf24中队的教官，指导其他的飞行老鸟改飞。

不错，现在能飞这款战机的，都是老鸟，所以，对老鸟来说，指导就很容易了。

学员坐在前面飞，教官坐在后面的雷达操作官的位置上口头指导，不错，就是如此！

想要操作雄猫战斗机上的ag-9雷达，是相当困难的，飞行教官可以说完全看不懂后面的那些传感器、控制器和显示器，却还是要指挥学员的飞行，用一个形象的描述来说，这简直是让盲人给近视眼指路。

雄猫战机一直都没有双座教练型，所以，哪怕是到了后世，改飞也是这个样子的，从a-4训练部队毕业的学员，受到教官的“一对一帮扶”，只不过因为后世电子技术发达，已经可以先在模拟器上进行熟悉操作了。

初次飞行，只是简单的起降而已，毕竟内森心中清楚，现在的雄猫使用的tf30发动机，是出了名的难伺候，各种高超的机动动作，必须要等熟练之后再进行。

当爬进座舱之后，内森就有种熟悉的感觉了，面前的各种仪表的排列，和自己飞过的f-4战机很类似。

在后世，玻璃座舱的概念流行起来之后，飞行员的座舱发生了很大的变化，导致改飞的时候很困难。但是在这个时代，简直就和苏联的座舱一样，从米格-5飞到米格-3，飞行员面前的仪表几乎都没啥变化。

这也大大地方便了改装。

稳定了自己的心情，内森开始做起飞前的准备，就在这时，后面的莱曼教官，突然又来了一句。

“放心，弹射控制权在我这里，必要的时候，我会让你先弹射出去。”

这句话让内森听得乐不起来，这是个什么设定？

对于双座战斗机来说，弹射的顺序都是先后座，再前座，原因很简单，前座是飞行员，是能控制飞机的，如果飞行员先跑了，那后座的雷达官根本就没有任何能力操控飞机姿态。

但是，控制权在后座的手里，这还真是第一次，难道是怕飞行员先弹走了吗？

作为飞行员的本能，绝对不希望后座传来一个问话

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