赵子明对这方面也有了解。他之所以同意上汽的方案，很大原因也在于此。

欧美的汽车行业是非常保守的，各大车厂一般来说，都是和自己的一级供应商合作研发，其中许多甚至是百年老店。

如果不是一个一级供应商，几乎不可能把产品组装到汽车里面。

即使数字集团的人工智能，已经天下无敌，现阶段只能和国内的汽车行业合作。

张英既然已经找上门，这个面子不能不给，

数字集团只是刚刚开始接触实业，以后有的是地方，需要对方帮助。

可以通过这次合作，学到一点东西，为接下来的发展打好基础。

而且智能驾驶涉及到的难题很多，不单单是硬件和软件的问题。

法律、政策就是一大难关，如何申请上路，是否允许无人驾驶，在这上面，老牌的上汽集团更有优势。