用上好的钢材，不然不如木轴配铸铁轴套。使用了这种轴承的大车，才能拉几百过千斤货物，不然一匹马哪里拉得动。火山军产的大车，现在多是一匹马拉，好路上大约拉千斤左右。最大的是三套马车，中间一马驾辕，两边各一匹马拖拽，可拉两三千斤。这样的大车，不用轴承，那是动也动不了的。有了轴承，车就经久耐用，不然拉重物，用不了多久车轴就坏了。

车的载重与轴承密切相关，没有滚动轴承，轴的支撑点被车压得变形，极难拉动。大车需要用多个轮子，分担负荷，便就与此有关。如果轴承技术过关，轮子当然是越少越好，减少了各轴各轮之间寄生功率的消耗。中国北方曾经的三套马车，关键就是胶轮、轴承，三匹普通的马可载重数吨。这个年代胶轮没有办法可想，只能从轴承动手，一车拉千斤以上就非常可观了。如果用上弹簧减震，可以拉得更多些。

有了这种大车，才有修路的动力，不然把路修得宽敞笔直没有价值。只走手推车，只要羊肠小路就可以了，人背和畜驮更加简单，只要能走路就行。

杜中宵也是有了实践的教训，才在轴承上下功夫。刚开始制的大车，是用木轴配铸铁套，经过润滑之后轻载还好，一旦重载，马拉起来非常吃力，而且木轴很快磨坏。改用铁轴，价钱上去，润滑的效果却差了许多，轴头全部浸在油里，坏的也非常频繁。

郑戬点了点头，虽然不大明白，却不询问，接着看下去。

后面是制车轴，用的熟铁，也接过了一道车削的程序，两头光滑。

到了最后，把前面制好的轴承砸进车轮留出的槽里，两个轮子装到车轴两端，一台大车的底盘便就制好了。这就是大车最关键的部分，至于车箱，便就是木匠活了。货车不讲究，直接使用杂木制造。

郑戬看着匠人把装好的底盘从大厅里推到外面，跑得飞快，点头道：“此车看来不错，轮子转得极是轻巧。知军，像这样一辆车，可以拉多少货物？”

杜中宵道：“回相公，平常不堪骑用的驽马，可拉八百到一千斤的样子。若是用好骡子，可以拉到一千五百斤，远胜牛车。有了这车，货物从火山军到保德军，费了不多少钱。”

郑戬吃了一惊：“能拉这么多么？如此一天几十里路，马还不就废掉了。”

杜中宵拱手：“装了这轮子的车可不会如此。一般拉着货物三十里一歇，一日可行六十里，歇一夜之后上路，马便恢复如初。当然，若用骡子，就要更加好些。”

骡子驾辕马拉套，骡子比马温顺，三套的马车中，中间用骡子，可以省许多力气。在汽车不普及的年代里，这种马

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