用铁多倒也罢了，上面的管道之类的地方，还要用很多铜。再一个过于笨重，哪怕用在船上，一台也要占满一艘大船，没有运货的地方，只能当作拖船使用。还有就是经常有各种各样的小毛病，必须有维修工匠时时伺候，不时修理。

不过有再多的毛病，成本再高，面对汴河这一条货运主干道，一切都不算什么。每年从江淮运到京城的漕粮，便就有六百万石。加上其他的货物，再加上民间货船，汴河每年的货运量数千万石之多。为了服务汴河上的官船，两岸拉纤的厢军，有十余万人。再加上民间的纤夫，汴河的纤夫有二三十万。

使用车船，这些人的饭碗就没有了。民间的纤夫倒也罢了，不吃这碗饭，另找别的事做，官方的厢军可不行。大宋的军队，只要参军，就吃一辈子的皇粮。到了六十岁退休，还能拿半俸，是个牢不可破的铁饭碗。厢军地位低，干的活重，有各种各样不好的地方，但不管怎样是份稳定差事。

厢军的俸禄再少，也比民间的雇工拿得多，而且钱粮到时就领。

冬天是纤夫在京城歇冬的时候，韩绛制车船的事情，不知怎么就传了开来。这些纤夫闲着无事，没少找韩绛的麻烦。不过他们找韩绛，更多像是打发无聊的时间，每次堵到了人，双方评理，并没有过激的举动。到底是有编制的厢军，没了拉纤的差事，朝廷也没有说不给饭吃。

闹了几次，韩绛也习惯了，遇上他们，并不当一回事。当然，这种麻烦能避开还是尽量避开。

听了韩绛的讲述，杜中宵一时不知道该说什么好。学过的历史上，工业革命开始，印象最深的是农民砸纺织工场的机器。自己在火山军搞毛纺业，也曾经担心过这种事。不过仔细一想，毛纺业在中原是一片空白，本就不与小农的产业竞争，何来那些事情？杞人忧天而已。没想到回京城，却遇到了另一种人与机器的矛盾，出来闹事的还是有编制的军人。

仔细想想，其实这才是合理的。在中国哪怕发展起纺织业，使用蒸汽机，十之也不会发生砸机器的事情，因为中国与英国有完全不同的国情。英国砸机器的，是手工工人，纺织业是他们的主业，他们要靠着这个行业生存。中国的纺织业，在农村只是副业而已，是女人孩子做的事情。工业纺织冲击的，其实是朝廷税收体系，两税法中重要的一部分绢布就无从收起，整个国家经济面临重要变化。

反倒是历史上欧洲人不重要的行业，比如交通运输，在中国是个大问题。对于中国这个大国，漕运是国家命脉，便以此时来说，沿着汴河有数十万人靠拉纤为生。一旦以机器车船为拖船，这些人的生计便

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