车，实际上电动车最重要的电池组以及电池组管理技术都是由万界科技提供，要不然自己买电池回去研究，可不知道到什么时候才能弄出合格的产品来。

而等第一批提车的试车体验以及各个自媒体轮番上阵的测评上阵后，无一例外的都是一阵好评。

即便有问题的也是汽车自己本身的工艺设计或者品质问题，对于电池组的持航距离可是毫无疑问的远超他们的预料。

原以为那些宣传都是夸大一下，最多也就五六百公里的驾驶里程，没想到还真的充满一次电，跑个百万公里都还没见底，那就真的不得了了。

即便有些许瑕疵问题，也足够让人满意了。

有好东西自然要让身边的亲戚朋友同事知道，当下一传十十传百，让许多原本已经没有购买电动汽车需求的人群都一阵行动，或者有了换车的想法。

当下也再次推动了原本萎靡不已的汽车市场再次繁荣起来。

汽车工业，可是一国工业的极为重要的组成部分，顿时这经济都有种复苏的趋势。

当然，对于国内车企来说难得一遇的机会，对于歪果车企来说不臻于灭顶之灾，特别是电动汽车行业发展得最好得特斯拉来说，从搭载高密度电池手机发布开始，这股价便开时一路下跌，虽然之前也没有抬头上涨的趋势

而等国内的电动汽车大批上市，那股价更是应声下挫，跌得那叫一个惨不忍睹啊，要不是通过回购股份，估计都要跌去百分之二三十了。

而即便立即进行降价促销，虽然稍稍提高了销售量，也无法阻挡国人对新款电动汽车得追求。

这些价格高而又持航距离短的车型，还是留给你自己开去吧！

有这钱，我还不如去买国内的厂家推出的豪华款，那性能堆砌起来简直就是毫无敌手啊！

除了电动汽车，电动货车也适时推出，并且受欢迎程度丝毫不低。

对于这些跑物流或者货运的司机来说，仔细算一下就知道，若是以电动汽车跑运输，这成本比起用燃油汽车可是要便宜许多，这样节省下来的油费就变成自己赚到的。

而且货车的电池组容量更大，即便是装载大量货物，只要不是跨省运输，基本充电一趟便能跑完全程，而且还不用怕偷油贼偷油。

即便中途没电了，也能随时拉根线充电，估计货装完或者卸完了，即便不是高压充电，估计也充得差不多够跑了，更何况路上的加油站都陆续开始增设高压充电桩，基本上不怕没电。

随着以高密度电池组成的超能蓄电池投放，位于云贵地区那些密集得过分的水电站原本用于挖矿得残余废弃电能，终于可以好好的利用起来。

丰富的水电将多余得电能充入这

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