这里也有世界上最深的桥墩。足足有419米。

这里也有世界上跨度最大的桥洞。最大的桥洞跨度高达0米。

这更是世界上意义最非凡的桥梁。它连接了两个分离不知多少万年的世界，让天堑变通途！

大陆桥竣工后，肥土之洲西方和滔土之洲西方的铁路网、公路网，将连成一片。它将为两地的工商业发展，带来难以估量的作用！

但是我更要说，大陆桥，仅仅只是一个开始。大洋集团不会停下发展的脚步。下一步，我们要创造比大陆桥更加辉煌的工程。

进步，没有止境！

科学，没有极限！

我们将坚定不移的、继续追求真理。

下面我宣布，大桥验收工程、开始！”

在张浩说话的过程中，大桥已经完成对接。当张浩话语落下时，最后一颗螺丝已经拧紧。工人们开始有序撤退。

与此同时，在大桥的北方，一支钢铁军团、正式登上大陆桥。

桥梁一共有三层设计。最上方属于步行、观光的。也是备用的。第二层是公路用，最下方是铁路用。

桥梁每隔500公里，就有一个服务站。此外还有流动服务站，以备不时之需。

公路已经划分出足足0个车道，左右各各15个车道，车道宽度足足有48米之多。最外围是七米多宽度的应急车道。

铁路暂时只铺了四道、间距5米，铁路宽度是米，这宽度现在看来刚合适。这个世界是如此庞大，铁路运输量更大。米宽度的铁路刚好。

大陆桥上的铁路，预留了充分的改装空间。而且已经建设的铁路，质量和标准之高，外人是不知道的——这铁路，已经为以后的超高速列车做了准备。铁路坚固、却又充满柔韧，路面平直、几乎可以说是纹丝不差。

大洋集团正在研究亚音速的列车呢。

不过这些要求，外人就不用知道了。

而此时，在桥梁北方、也就是大洋集团的本土那里，已经有四列满载的列车轰隆隆冲上轨道。列车速度很快就提升到了250公里时速。

在这四趟列车后面，竟然还有列车。前后一共出现6波、一共24趟列车，全都满载。

在第二层、第三层桥面上，已经有履带装甲车、轮胎装甲车冲了上来。甚至还有拖着大型雷霆巨炮的战车。

前后一共有一千六百辆重型装甲和、两千多战车走上桥面。

看到大洋集团如此粗暴的验收方式，不知多少人都捏了一把冷汗。别说大陆桥了，就算是当前最大的陆地桥梁，只怕都无法承受这样的重量。

如此沉重的重量，会导致桥梁下沉的——前提是桥梁质量好、没有弯折。

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