单上划掉了。大家都是图钱嘛。”

当然这只是整机的停产，是波音那边停产。而jd3的引擎产线是归普惠的，依然还开了好多年。

但是后来从727开始，罗尔斯罗伊斯，通用电气，就都杀进来了。比如到现在卖的最好的747，人家有三款引擎可以换着用，普惠的pw4062、罗尔斯罗伊斯的rb211、通用电气的cf6-80。

顾骜点点头：“不是什么很先进的型号，是波音707用的。不过，如果要促成这笔投资，你们还得想办法到上面疏通疏通关系——

顾骜：“过时肯定是迟早的，我估计波音707的产线还能开个十年吧。不过，就看我们自己能不能锻炼出团队、消化出成果，将来就算707停产，咱有没有从造jd3里学到东西。”

因为已经生产出来的飞机保养得好的话，还能用上二三十年，每隔两三年就要换一次发动机，一架客机的整机使用寿命内，用废十倍数量的发动机都是正常的。而十组发动机的订单，总价都能抵得上两三架整机了。（一般飞机引擎能占整机价格的三成。）

顾骜说十年还是给面子了，其实历史上波音707到冷战结束后、1992年就停产了。

仇清挠了挠头发：“jd3系列？什么东西？既然是普惠公司的产品，应该是一种飞机引擎吧？”

不过，仇清并不知道这些，他内心还是觉得非常惊喜和不敢相信，患得患失地问：“美国人不会再有别的幺蛾子了吧？普惠公司那么不远万里来帮我们搞建设？”

顾骜这一次直接报了型号，仇清就听不懂了。毕竟他就算做过功课，也只是知道一些牌子，不可能去研究技术名词。

所以这个飞机虽然给波音的利润不算高，但站在普惠和utc的利益上，是巴不得多卖的。人家资本主意之间，内部也是有利益分配不均勾心斗角的嘛。”

顾骜忍不住想笑，然而他又没法找那些先知先觉的理由说事儿，只好再找一条能说的安定人心：

“老仇啊，你这就是不懂行了。别看utc和波音几十年前是同一家公司拆出来的，但人家美国人是讲自由市场，讲竞争的。波音707都是50年代上市的老飞机了，那时候波音系没有别的客机引擎供应商，全用普惠的。

因此，如果不能暂时骗骗美国人，让美国人相信，波音707只要实现引擎国产化、降低总价后，在中国市场依然有竞争力，这事儿就很难做成——utc和普惠不是来做善人的，他们来华设厂，是想卖出比不来华设厂更多的发动机。”

仇清捋了一下：“你的意思，就是如果民航方面能表态：707的引擎拿到中国生产，就买

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