民众反映还是比较积极。

罗佳看记者在街头采访一位大妈，她把自己的电瓶车送到回收站，卖了四百元，然后自己再添一千四百元，重新买了辆凤凰牌女式电单车，试着骑了几圈后，大妈赞不绝口。

“我原先那辆电瓶车太重了，摔倒连扶都扶不起来，还是这个好，一共才三十来斤，骑着轻巧，还能无线充电，满意，我相当的满意。”

罗佳还看到有位穿aj的潮男，他买了辆一万多元的顶配凤凰山地车，碳纤维车架，禧玛诺800变速器。

记者采访他，潮男很无奈的解释，自己女朋友是骑行发烧友，一到周末就拉他进山。

而他又不喜欢骑行，一百多公里下来，腿都要累断了，但不陪女朋友吧，女朋友会生气，一生气就不和他啪啪啪。

所以潮男决定买辆电动山地车，想锻炼身体就骑一会儿，累了就打开电门。

总而言之，电动浪潮在国内掀起了一些风波，但影响力远远比不上国外。

毕竟华夏人早已经习惯使用电动交通工具，只是过去不规范，现在更规范，更先进了而已。

真正造成巨大冲击的是境外市场，外国人哪见过这东西，他们一直都是骑摩托车或者自行车的。

突然之间，国内大大小小几十家制造商，像狼群一样，带着上千种电动自行车和电动摩托车产品，出现在全球市场。

带来的震撼，那可真是太大了。

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