当然，郭泰来出手，肯定不止是为了奢华，他还会追求极致的性能。

既然要造，就造速度最快的游艇。

目前世界上最快的游艇是oonraker，在2000年创下了66．7节的世界纪录。

而郭泰来要造的，则是那艘未来几年内全世界唯一能够达到70节的illenniu140超级游艇。

它有个更加动听的名字，叫做“theorldisnotenough”，还记得007系列电影中的“黑日危机（007：theorldisnotenough）”么？

就是以此命名。

theorldisnotenough，郭泰来喜欢这个名字。

造好之后，这艘船名字就叫“theorldisnotenough”。

郭泰来造过的最大的车子，也就是装甲大巴，全长才十二米，这艘船的长度达到了42．4米，装配的难度大大增加。

零配件和各种细微结构的加工郭泰来可以轻松完成，但是最后的装配肯定耗费的时间更长。

当然，郭泰来肯定不会使用原版的paxan柴油发动机，他有更好的选择。

二十年后罗罗发动机和奔驰收购了tu公司之后，推出了新一代的tu系列船用柴油发动机，体积更小，功率更大，油耗更低，显然是一个不错的选择。

燃气轮机这块，原装的log喷气涡流机tf40最大功率只有四千多马力，很显然，郭泰来有未来更好的设计，比如罗罗的t7船用燃气轮机，功率更高，随便达到六千到七千马力，同样具备体积更小更省油的优势。

事实上，未来在2012年，这款t7船用燃气轮机是被选为美国海军船—岸连接器（ship—to—shoreonor，ss）未来气垫船的动力系统。

实际研发燃气轮机，肯定不是那么轻松的事情，各种论证，精密加工，然后各种阶段的试车，几乎就是造航空发动机了，不过这些工作流程到了郭泰来这里几乎全部都省略。

公司里的几个研究过航发的工程师也全都被分派了任务，配合公司里一批软件工程师完成燃气轮机控制系统的开发，其他的活郭泰来全包了。

精密加工？

即便是二十年后，罗罗的加工能力也不敢和郭泰来现在相提并论。

郭泰来可是按照航空发动机的标准来制造的船用燃气轮机，光是这个精密度和郭泰来的装配，就足以在标准输出功率上提升一两个百分点了。

光是为了这两个燃气轮机，郭泰来就不得不

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