的要求下，承担生产任务的厂家做了一些调整，主要就是去掉第二级增压系统，以此提高发动机的稳定性。由此付出的代价就是，发动机的输出功率直接降低到了2200马力，而且高空性能非常差，也就限制了配偶该型发动机的重型轰炸机的实用升限。

只是，200马力的差距，以及高空性能大幅度缩水，其实都不算问题。

至少，这是一种能够立即获得的，而且暂时只有“神雕”能够匹配的大马力发动机。

关键还有，承担生产的是小厂家。

因为大型水冷发动机的应用范围非常狭窄，所以在决定引进许可证的时候，国内的大型发动机厂都以产能饱和为由，拒绝了合作邀请，最终只能由军方出面，把几个小厂家组织到一起进行联合生产。

为此，军方还专门派遣专家，为厂商提供技术支持。

好处就是，不存在得跟其他发动机抢生产线的问题。

正是如此，在6月份的时候，“神雕”获得了陆航批准，正式进入到量产阶段，而第一批的订购数量为500架。

为了保证生产速度，第一批500架都没有为今后改装做准备。

如果需要追加订购，那么从第501架开始，就得对机翼的发动机挂点做出调整，方便在今后换装2400马力风冷发动机。

现在，已经交付了的20架，全都在斯里兰卡。