油的燃气轮机。

说得直接一点，西骆沙不可能为所有的主战坦克配备柴油机，那么就必须有一部分使用燃气轮机。

显然，让充当绝对主力的t-80使用燃气轮机，其实是一个很聪明的选择。

首先就是，燃气轮机除了油耗大之外，在其他方面其实比柴油机更加优秀，特别是启动非常迅速。

设计“zt-99”的时候，如果不是增压柴油机研制成功，不然帝国陆军都会为这种坦克配备燃气轮机。

如此一来，更加适合用来驱动充当突击平台的主战坦克。

此外还有，t-80首先装备一线主力部队，在大战当中充当首批突击力量，即率先投入战斗。

由此产生的结果是，大部分t-80撑不到由攻转守的那一天。

更加重要的是，因为造价远高于t-64与t-72，所以t-80在战时大量生产的概率其实非常的渺茫。

如果考虑到西陆集团很难通过进攻获得决定性胜利，必然在某个时候转为防御，那么就得为防御武器考虑。

如此一来，在开战之后用掉的t-80其实是在减轻作战负担。

简单的说，在防御阶段，不再需要面对这个油老虎。

最后，也是最为关键的。

t-80是装备给一线主力部队的突击装备，因此在西骆沙的3种第三代主战坦克中，数量也最少！

按照军情局提供的数据，各型t-80的数量总共还不到5000台。

显然，这只能说是少得可怜。

t-64的产量超过了8000台，以便宜出名的t-72的产量已经超过了2万台，而且还在以每月数百台的速度生产！

这些t-80几乎全都给了沿着伏尔加河西岸部署的一线突击部队！

只是在第一近卫军的第9装甲师，就有364辆t-80u。

这显然不是在否认t-80u的性能。

要说的话，t-80u其实是西骆沙最强大的主战坦克。

除了拥有标准的125毫米滑膛炮之外，t-80u的先进之处主要体现在了装甲防护上。

按照军情局提供的情报，其炮塔的正面防护相当于800毫米的质装甲，车体的上首部分也达到了700毫米。

关键，这还是没有使用爆炸式反应装甲的水准。

在披挂上了爆炸式反应装甲之后，t-80u的炮塔正面，针对破甲弹的防护强度达到1200毫米！

如果情报没错，那么t-80u将是西骆沙有史以来防护最强的主战坦克！

其实，绰号“连弩”的kd-28a重型反坦克导弹的设计指标，即陆军定下的必须达到的破甲深度，就是由此确定的！

在研制“连弩”的时候，

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