能在一天之内用掉上千吨弹药。

波伊战争期间，在守为阿巴斯的战斗当中，帝国陆战队的一个合成营创造了在一天之内用掉5万余枚炮弹与1500万发枪弹，弹药消耗量高达2200余吨的纪录，而且至今都没被打破。

所幸的是，空军留下了几十架战术运输机。

其实，这些战术运输机一直就是丁镇南手里的“预备力量”。

虽然“运-9”的运力不如“运-10”这类大型战略运输机，最大载重量仅30吨，而且在野战机场起降，还需要把载重量控制在24吨以内，但是战术运输机有一个大型战略运输机所没有的能力，能在没有铺装的野外场地起降，而且在轻载的情况下，降落滑跑距离还不到1000米。

简单的说，只要找一块长度超过1000米，宽度达到30米的平整场地，就能够让战术运输机起降。

显然，在波沙湾的荒漠里面，并不缺乏这样的场地。

要说的话，最多得提前出动一支空中突击部队，控制住起降场地，并且清除掉场地里面较大的障碍物，比如较大的岩石。

陆战队没编入空中突击部队，不过陆战队所有的步兵部队都能够执行空中突击任务。

在现代登陆作战行动中，空中突击已是投送兵力的主要手段，要不然帝国海军不会装备足足15艘两栖攻击舰。

这种登陆战舰，除了能够搭载气垫船与登陆艇，还能够搭载几十架直升机，以海面与空中突击的方式发起登陆作战行动。

总而言之，让陆战队去前线开辟几处野战机场，并不是什么难事。

有了野战机场，又有足够多的战术运输机，补给就不是难事。

哪怕每一个架次只能运载24吨货物，也就只需20架次，就能够为突击部队提供维持一天进攻所需的物资。

当然，如果爆发了激烈战斗，还需要多安排几十个架次运送弹药。

对战术运输机来说，别说是200千米，哪怕从哈立德国王军事城出发，大约600千米的航程，也不算遥远。正常情况下，一架状态良好的战术运输机能在24小时内，在600千米的航线上执行4次运输任务。如果使用集装箱，或者便于装卸的货盘，在理论上还能够多飞1个架次。

理想情况之下，只需要20架“运-9f”就能支持1个加强装甲营。

解决了后勤保障的问题，就没什么好担忧的了。

正是如此，刘尊山才没抱怨。

凌晨2点不到，在替换的部队顶上去之后，突击部队从城区里面撤了出来，并在前线指挥部附近就地休整。

其实，最多算得上休息。

打到现在，把进攻之前的准备工作算进去，突击部队的官

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