准航母”就更加是得不偿失。

只是，有一点是谁都无法否认的。

纽兰共和国拥有全球规模最为庞大的造船工业，而且在10多年之前，就已经超过梁夏帝国，成为全球第一造船国。

当然，到底谁才是全球最大的造船国，一直都存在争议。

主要就是统计方式。

按纽兰当局采用的统计方式，计算的只是本土造船企业，不包括境外造船企业，纽兰共和国由此成了全球第一。

帝国的统计标准包括了境外造船企业。

道理也很简单，帝国的造船份额当中，有大约三成属于境外造船企业，比如分散在各个海外基地的海军造船厂。

这些挂着“海军”头衔的造船厂，在和平时期也承担民用船只的建造工作。更新最快，最好的醉书楼1小说阅读网www.zslxsw.//com

其实，海军造船厂有7成的订单属于民用船舶。

这也是没办法的事，需要用建造民用船只来降低维持造舰能力的成本，让海军造船厂保持足够的活力，特别是在和平时期保持一支规模庞大的造船队伍，尤其是舰船工程师与熟练技术工人。

如果只承担军用舰艇的建造工作，在舰队规模缩小的情况下，大部分海军造船厂会破产倒闭。

虽然在大战结束后，帝国当局一直通过政策扶持等手段给海军造船厂输血，帮助海军造船厂参与市场竞争，但是几十年下来，仍然有超过一半的海军造船厂破产倒闭，剩下的也仅仅是苟延残喘。

总而言之，纽兰共和国有全球数一数二的造船实力。

在过去的几年里面，纽兰共和国建造了上千艘商船，其中有不少是航速超过20节，排水量在5万吨以上的集装箱货轮。

关键还有，由纽兰海军经营的造船厂，同样参与了集装箱货轮的建造工作。

就像梁夏帝国，纽兰共和国同样需要让海军造船厂在和平时期保持生命力，确保在战时能够迅速投入到战舰的建造中去。

那么，谁能保证这些集装箱货轮，没有为了在将来改造成航母而留下冗余？

还有，谁能保证这些集装箱货轮没有在纽兰共和国参战之前，被秘密改造成为能够搭载舰载机的航母？

要是的话，纽兰海军现在能够动用的肯定不止5艘航母。

当然，这只是白华伟的猜测。

不要说刘尊岭，即便是他自己都觉得难以置信。

道理也很简单，这类改造工作肯定得在船坞或者船台上进行，不可能绝对保密，更加别说同时让多艘货轮进行改造。

“我只是有所担心，要真是如此，军情局也早就发现了。”

“要我说的话，还真有这种可能。”刘尊岭明显比白华伟更担忧

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