2架防空战斗机。

虽然参与第二轮攻击行动的f-14b，仅损失3架，但是剩下的21架，要在9点半左右才能返回。

要命的是，还得让4架a-6f挂上副油箱与伙伴式加油吊舱去迎接这些战斗机。

因为所剩燃油不够返回舰队，所以就算知道舰队遭到了攻击，这些战斗机也没法加速飞回来。

此外，就算及时返回了舰队，也需要用不少的时间为重新升空做准备。

按照航空参谋所说，最快要在10点30分之后，才能够让这些f-14b升空巡逻。

在此之前，第51特混舰队能依靠的，也就只有之前出动的那12架f-14b。

所幸的是，在安排一次空中加油之后，能够让这12架f-14b巡逻到12点。

也就是说，第51特混舰队的防空力量在10点半到12点之间处于最理想状态。

不过，这还不是最大的问题。

如果只是拦截敌人的侦察机，12架f-14b已经够了。

真正的问题是，在空中巡逻的6架e-2c当中，在天亮之前升空的3架在9点之前就得返回航母。在让另外3架顶上去之后，也需要在10点左右返航。最快要11点之后，才能重新安排预警机升空。

也就是说，在10点到11点之间，只能依靠防空巡洋舰。

要说的话，这是斯塔克一直在避免出现的情况。

虽然电子侦察机同样能够探测到预警机发出的电磁信号，但是预警机的速度快，也就无法通过预警机所在方位，推测航母的位置。可是对防空战舰来说，那就不同了，尤其是充当防空支柱的巡洋舰。

为此，在做战术安排的时候，斯塔克格外强调。

外围警戒由预警机负责，在遭到攻击之前，防空巡洋舰得保持无线电静默，最多对雷达进行预热，确保在需要的时候能立即启动。说得直接点，要在预警机发现来袭敌机，准确的说是攻击机群，防空巡洋舰才能启动雷达。

正是如此，第51特混舰队才能够在12日夜间避开梁夏海军的巡逻机。

此外，登陆舰队被发现，并遭受灭顶之灾，跟负责掩护的那艘“提康”级巡洋舰被发现有很大的关系。

其实，运输船队遭到攻击也跟负责掩护的“基德”级驱逐舰暴露行踪有关。

可见，在10点到10点半的半个小时里面，第51特混舰队极易遭到攻击，而且基本上没有防卫能力。

考虑到战斗机在紧急起飞后，需要大约30分钟才能飞到600千米外，所以在11点之前都是第51特混舰队的“脆弱期”。

如何解决这个问题？

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第4页 / 共5页