瑟尔梅尔？

在杰伊瑟尔梅尔的东边，不要说铁路，连公路都没，仅有一条由商队踩出来的，通往边境城镇沙格赫尔的沙漠道路。

其实，第十七装甲师就是沿着这条沙漠道路向杰伊瑟尔梅尔进军。

只是，这条道路的通行能力极差。

不说别的，只是在这几天里，为了向前线运送弹药物资，第后勤保障旅就在这条沙漠道路上跑坏了数千条轮胎。[醉书楼小说网/\/%^www.\zslxsw.//com]为了让运输车队能够顺利通行，第旅还在沿途设立了十几个维修站，专门处理出了故障的车辆。

不过，跟第十七装甲师的消耗速度比，由沙漠公路提供的补给其实是杯水车薪。

第十七装甲师准备了几个月，而且是在运力大爆发的情况下，才能够一路狂飙冲到杰伊瑟尔梅尔，而这种爆发状态，肯定没办法长久维持。按战前估计，如果不采取手段提高通行能力，通过沙漠公路运送的物资在日之后就要降低三分之二。到月还要降低一半，到时候最多能够维持个旅在前线作战。

所幸的是，丁镇南早就考虑到了这个问题，或者说帝国陆军一直就对战时的后勤保障存在巨大的忧虑。

当然，在此之前担忧的不是在南方次大陆的梵罗沙漠里作战。

实话实说，在第三次全球大战爆发前，帝国陆军就没有把南方次大陆当成主要战场，从来都没把梵军放在眼里。

在过去的几十年里，帝国陆军始终以大陆战场为主，而且在战略防御阶段，以及后面的战略反击阶段，都要面对一个十分尖锐的问题。如何才能克服地理层面的障碍，为远在数百千米，甚至数千千米之外的作战部队输送物资。

其实，这不止是帝国陆军的问题。

数十年来，帝国空军坚持发展运输航空兵，打造全球规模最大的运输机队，也与此有很大的关系。

当然，帝国陆军也在想办法。

针对大陆战场，特别是冬季作战，帝国陆军开发了好几种能够在雪原行驶，运载能力还不差的履带运输车。

此外，还投资研制能够在战时快速铺设道路的工程设备。

要说的话，这才是关键所在。

按照最初设想，在主要的作战方向就得通过铺设道路来增强战地运输能力，履带输送车只是负责把物资送往各个偏远的防御据点。虽然还是得依托已有的铁路与公路，肯定无法用临时铺设的道路构建完整的战场交通运输体系，但是战地道路在主要价值，其实是解决到前沿阵地最后几十千米的难题。

在传统的战场运输体系当中，限制运输效率的，其实就是最后这几十千米。

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