这种神奇材料，制作出来的设备，质量简直好的不像话。

只要自己给出了明确的参数，它们几乎都能够实现。

一个小时之后，辽宁号的速度降低到35节，被摇到腿软的乘客们，终于得以安稳下来。

然后辽宁号迅速调转船头，开始尝试使用弹射器放飞飞机。

辽宁号上安装有3台电磁弹射器，前甲板两台，斜角甲板一台。

很多人以为，电磁弹射耗电量巨大，只有核动力航母才能供应的起。

但是这完全是个美丽的误会。

电磁弹射的难点根本不是发电量，而是蓄电放电设备。

以现有的福特级为例，目前船上的两座反应堆就是用来跑路的，跟弹射器完全没有关系。

它的4台电磁弹射器，使用的是一套单独的16w柴油发电机组。

16w换算一下，还不到22万马力，任何一艘大型军舰都能供应的起。

只要搞定了蓄电放电设备，常规动力航母用电磁弹射没有任何问题。

辽宁号有了弹射器之后，全部起飞点的战斗机，都可以重载起飞。

只是调度方式有了一定的变化，需要重新适应。

辽宁从三台弹射器，分别放飞了一架飞机之后，闭着眼睛沉思。

沐风在旁边问道“感觉怎么样？难不难？”

辽宁稍微想了一下，又放飞了三架飞机，然后才说

“总体而言，感觉并没有变得多困难，以前，在飞机的调度和安排上，需要围绕重载起飞点进行，所以会束手束脚。

“现在一下子打破了枷锁，变得自由的很多，操作量似乎变大了一些，但是总得效率自然也跟着提高了。”

沐风微微点头，在旁边听着，继续看着辽宁的操作，一架架的战斗机起飞，顺便消灭了远方出没的一队深海。

弹射器用起来好处非常多，特别是新一代的电磁弹射器。

蒸汽弹射的推力只有少数几个量级，电磁弹射却可以通过控制系统自由调节，从几吨到几十吨都能弹。

蒸汽弹射开始的瞬间力量最大，到末端越来越小，这对于飞机机体结构强度要求非常高，启动瞬间，对于飞行员身体造成的压力也非常大。

而电磁弹射推力在整个弹射过程中都是平稳的，这对飞机的结构强度要求大幅度降低，对于飞行员的损害也大幅度降低。

蒸汽弹射维护起来非常麻烦，动力锅炉产生的高压蒸汽，通过专门的管路，送到甲板前端的气缸中。

近百米长、几百吨重的机械结构，使用500次就需要维护一次，一次维护需要几百人，一个部署周期18个月，就要彻底拆开更换一次。

相对而言，电磁弹射是模块化结构，安装维护都更加简单，不再需要

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