作用，因此，这条铁路最终也是要建好的。

第四条是归化城到汉中再进四川，过云南，最终到达洞吾。这条铁路的修建会非常困难，也和第三条一样列入规划，能修多少算多少，等铁路修建的经验更丰富了，再完工也不迟。主要目的，当然是让大明的掌控力伸到印度洋，进而伸手中东。

除了这四条铁路是崇祯皇帝下旨规定的之外，其他铁路线，各省可以根据自身需求决定是否修建铁路，和这四条骨干道路相连。提出规划，上报皇帝审批。

崇祯皇帝下了这道旨意之后，自然由内阁负责开始规划具体执行相关内容。至于崇祯皇帝本人，他还要解决下一个问题，也就是电的问题。

其他不说，就如今的这个火车，夜间行驶，就有一个问题，火车头那没有大灯，无法看清前面的路况。虽然说是在铁轨上行驶，可万一铁轨有问题呢？

而火车要是夜间不开的话，那就太浪费了。因此，现在火车解决夜间开车的办法，就是有骑士在火车前面打着气死风灯开道，检查铁轨的安全情况。如果发现有问题，就向身后的火车司机发信号。

好在火车不快，这种方法也是有效的。

当然，最重要的，还是要护路队经常检查铁轨安全。长时间之后，可以撤掉开道骑士，把气死风灯挂在火车头也能将就。

产生电这个，还是很简单的，电磁感应就能来电，只要切割磁力场就可以。但是，传导电的铜丝是一个问题，包裹铜丝的绝缘体是个问题，灯丝是个问题……

问题其实真得有不少，不过不是大规模应用的话，终归是有解决方法的。

比如，铜丝可以在机床拉丝之后，再由熟练的工匠进行修正，以尽可能地达到粗细一致的要求；

绝缘体包括陶瓷、玻璃、橡胶什么的都可以。当然，橡胶树如今还在南美；但南美是葡萄牙的势力范围，崇祯皇帝之前给葡萄牙缔结盟约的时候，就提出过要求，包括书、人才等，其中就有对橡胶树引种的要求。

但这个时候，葡萄牙人对于橡胶树的认识都不深，还要去南美引种，这是需要时间的。不过再需要时间，估计这两年内应该也能引种到大明的。

还有灯泡是要玻璃，这个已经没有问题了，大明玻璃厂经过这几年的发展，在经济效益的刺激下，什么样的玻璃都能吹出来了。

至于真空，也不是问题。这个时候，在欧洲那边，已经有人在关注真空的事情，并在两年后成功实现，并且还在真空中做一系列的试验。如果基歇尔不来大明的话，他在一六五零年也会抽了真空来验证声音不能在真空中传播的结论。

在原本的历史

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