超音速飞机想要实现高超音速飞行，必须有相应的动力装置，解决高强度激波、表面温度、噪声和音爆等问题。解决相应动力装置。

就单说一点，飞机想要进行高超音速飞行，它的发动机推力必须十分的给力才行，涡轮喷气发动机在飞机飞行马赫数大于3.5之后，性能会迅速下降。

如果飞机使用火箭发动机则携带氧化剂和燃料的负担过重。虽然冲压喷气发动机马赫数在3.5～6之间可以有较好的性能，但压力和温度会有较大的损失。

而马赫数大于6时，使用碳氢燃料在超音速气流中燃烧的冲压喷气发动机较为适宜。巡航马赫数大于4时，使用涡喷/冲压喷气/超燃冲压喷气混合发动机是一个较好的方案。

光是这么一个发动机问题就足够让所有人挠头了，无限引力集团的实验室能够研发设计出适合的可变循环发动机可不是什么简单的技术，想要研发出这样的技术需要解决的难题简直多不胜数，任何一个小困难都能拖延同等级发动机的面世。

更不用说高超音速飞机还要接受高强度激波的挑战，还要解决高超音速飞行中会遇到恶劣的热环境，同时高超音速飞机投入使用会遇到比超音速飞机更为严重的噪声和音爆问也必须有效解决。

就算是以上的问题都能分类解决了，用来研发民用级的高超音速飞机可能没有问题，但是想要将这些技术整合到战斗机上可就不是那么简单的事情了。

想要达到战斗机的技术要求，这些技术的标准还要再提升一个等级，就更不用说再解决这些技术问题的同时还要能让战斗机实现隐身作战了！

这些技术难点无论是哪一个都是对战斗机隐身能力的挑战，想要解决它们让战斗机进入隐身状态，并且隐身能力达到无限引力集团的水平10年的时间都是基于什么困难都能解决的条件下的，真实的时间可能要比这个长的多了。

而无论是老美正在试飞的高超音速战斗机还是其它国家正在研究的高超音速战斗机，现在最多也就是解决了飞行的相关问题，隐身能力还有战斗力什么的短时间里想要全部对标无限引力集团的这两款战斗机可不是什么轻松的事情。

所以有了满意答案的雷天唐并没有在西北戈壁待多久，过了一把开战斗机的瘾以后就回去了，留下赵理和军方的人在那边继续做各种试飞和导弹试射工作。

而公司宣传部也对这两天的各路记者们的追问做出了回应，证实了公司研发的战斗机进入试飞阶段，具体的战斗机性能、特点

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