发生了，那么严重的就会导致飞机坠毁！

事实上作为一名重生的飞机设计师，林鹏是很清楚歼轰七a战机身上，是有飞控软件上的问题的，因为他记得前世的时候，到了二零零七年，歼轰七a战机的飞控系统是重新做过的。

负责歼轰七a新飞控系统研制任务的，便是一飞院自控所一位女飞控技术主管。

但是歼轰七a战机在气动和飞控系统上的隐形问题，似乎并没有真正的解决，后来在部队中服役的歼轰七a战机，发生事故也比其他国产战机多，至于真正的原因，就连林鹏也不知道，因为那时候他并没有在这个团队中，而是到了中海分院，参加了国产喷气式支线客机和国产大飞机的设计研制。

这架歼轰七a战机的飞控系统，是一种三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统，也就是说它还不是完全的数字飞控系统。

虽然说国内几家飞机设计研究所都有搞飞控系统，但真正做得最好的，还是六一一所，因为六一一所设计研制的国产第三代战斗机歼十，在试飞中没有出现过一次摔机的事故，包括后来的枭龙战机和歼二零战机，在试飞过程中都没有坠毁过一架试验机。

这一点，身为一飞院的人，林鹏也不得不佩服六一一所的飞控专家们。当然功劳最大的，最厉害的飞控专家就是唐占文总师的大学同学，扬威。

当时扬威主要负责的就是歼十战斗机的数字式电传飞控系统的研发，这在国内是首次，因为更早研发的歼轰七战机，包括后来的歼轰七a战机都还是数字和模拟混合飞控，而歼十战机是全数字电传飞控。

因为歼十战机必须要用全数字电传飞控才行，它是非常强调机动性的第三代战斗机，并且又采用了鸭式气动布局，比歼轰七a要先进得多了，飞控系统更加复杂，不用全数字飞控根本没办法控制。

数字式电传飞控系统的难度太高了，早年国人也因为飞控系统的不完善，导致飞控故障坠机，甚至是全世界最先进的f22战斗机都因电传故障发生过坠机事故。

所以现在歼轰七a采用数字和模拟混合飞控系统，也是没有办法的事情。

林鹏发现了导致刚才出现姿态异常的飞控软件代码错误，便自然而然的想到要修正它，没想到的是他只是想了一下，那道有错误的代码，竟然在这一瞬间就修复了。

这让林鹏也大吃了一惊，这比后来出现的脑机融合系统还要先进啊，难道这是未来的科技，恰好被自己重生的时候给融合了？

可是现在也容不得他多想了，因为再不想办法改出，两名特级试飞员，又还没有放弃，那么几秒钟后，可能呈现在眼

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