家和军迷也为之议论纷纷。

事实上这个结果，主要还是与两所发展四代机的理念不同有关。六零一所受毛熊影响比较深，追求机动性，在气动布局设计方面也体现出来了，所以六一一所的三面翼方案，机动性是最强的，不仅仅有鸭翼有边条，还有矢量发动机，这个方案明显是受到了苏三五和苏三零的影响，因为这两款苏式战斗机，都是三面翼布局，机动性超强。

三面翼布局，隐身性就相对比较差了，同时气动阻力较大不利于超音速巡航，为了减小阻力又采用了直径较小的机头，导致雷达尺寸不够大，性能必然受到影响，对战机的战场感知能力不利。

而六一一所的方案则不同，它更强调隐身性，超音速巡航能力以及超音速机动性，所以威龙只在机动性一项不如六零一的三面翼，并且这只是指的亚音速机动性，所以最终的结果就不言而明了。

六一一所基本中国的航空工业发展情况，采用了发动机性能不够，气动来补的设计思想，同时又抓住了未来隐形机空战，近距缠斗能力是最不重要的一项能力，注重战机对战场态势的感知能力，超音速巡航能力和超音速机动性，以及隐身性能，最终自然就胜出了。

最终威龙战斗机，也的确给所有的国人带来了惊喜，提振了国人对中国航空工业的信心！甚至可以说歼二零战斗机，在综合战力上并不输给国的f22战斗机，在某些方面威龙还要超过猛禽，这还是在威龙发动机性能落后一大截的情况下，如果等到安装了s15发动机的全状态歼二零服役，那就真的要超过f22了。

主导威龙战斗机设计的，就是唐占文总师一个宿舍的同学，扬威总师了。

林鹏最为钦佩的飞机设计师里面，就有扬威总师。

六零一所虽然落败，却也没有放弃对四代机的追求。瞄准了国际市场以及未来海军对四代机的需求，六零一所继续对四代机方案进一步发展。理论上说，六零一所还有机会，因为企业自主研发军机，最后成功穿上军装的，也有先例。

洪都公司搞的k8教练机就是很好的例子，从中巴合作的教练机，到装备中国空军。还有歼轰七a的例子，原本空军退出，后来又看上了它，这不马上就要完成试飞定型任务，不久之后就要装备空军了嘛！

当然了自研就不可能再搞重型机了，那不就跟歼二零重复了吗？就算是外贸，也没有哪个国家装备得起了。所以六零一所就搞出了f1这一款中型四代机。

采用常规气动布局的f1战斗机，这下隐身性能也好了，还采用了dsi进气道，整体式座舱盖，特别是第二架经过重大改进的2

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