院采用的是常规布局，看起来就有点像放大了的双发f35联合攻击战斗机。

林鹏不卑不亢地讲道“这就是我们一飞院的方案，它采用常规气动布局，机长225米，翼展137米，机翼面积82平米，空重18000千克，最大起飞重量38000千克，最大内部载油量11500千克，内部最大挂弹量3000千克，最大外挂重量为8000千克。最大内油航程4000千米，外挂三个1800升副油箱最大航程5200千米。执行典型的隐身对地攻击任务时，作战半径2000千米，最大平飞速度22马赫，低空最大表速1470千米每小时，雷达反射面积小于01平方米……”

这只是一串枯燥的数字，跟六零一所的两个方案相比，差异不是很大，航程和作战半径都非常可观。

但是有一点不同，那就是一飞院这个方案，竟然把rcs值做到了01平方米以下，也就是说它的隐身性要比六零一所的两个方案都好了很多。

从外形上看也是如此，这个方案采用了很明显的隐身外形设计，主翼和尾翼都处在一个水平线上，而且还采用了dsi进气道。

接下来林鹏就开始仔细汇报相关的性能和设计理念来“各位领导，专家，我们一飞院在做总体设计方案时，最优先考虑的一个指标，是隐身性能。所以大家也看出来了，我们的方案，无论是dsi进气道还是机翼的设计，都是考虑到了隐身性，再往细了说，我们设计的方案，就连起落架舱门，弹仓仓门，都是采用了锯齿状的设计！”

“同时我们的座舱盖也采用整体式座舱盖，内部有一道加强框，座舱盖采用一种特殊的涂层，可以大大减少雷达反射面积。我们是这样考虑的，未来新歼轰主要的作战环境，是面对敌方强大的区域防空系统的，哪怕是有远程的防区外对地打击武器，在执行纵深的任务是也需要穿透敌方的防空系统，我们认为最有效的突防，是隐身，而不再是速度了。当然我们的这个方案，最大飞行速度也不低。”

“因为我们的目标发动机，太行改发动机，未来一定可以达到140千年级别的推力，所以装上两台太行改发动机，新歼轰的速度不会低。最重要的我们采用的dsi进气道，不是固定不变的，而是一种可变的鼓包，也可以叫做自适应鼓包进气道吧！”

专家们纷纷的交头接耳了，可以变形状的鼓包进气道，这可是很新鲜啊，要知道国率先把dsi进气道搞出来，这么多年也也没搞出什么可变的，f35联合攻击战斗机，现在还没有首飞呢，验证机jsf用的是固定的，而根据透露出来的资料看，f3

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