战斗机，依次降落，林鹏看到了这座军用机场上，不少的战机，其中多数都是中国制造的歼七和强五。

巴国空军预算不多，所以还在用着这些老旧的飞机。当然在中国空军的序列里面，这两员老将也还在服役，并没有完全的退役。

下了飞机之后，中方人员受到了巴国空军司令等高级将领的热情迎接，林鹏还是第一次感受到这种欢迎呢。

中航技副总经理也来了，当然他们是坐航班抵达的伊思兰堡，比林鹏他们要晚一些到。

晚上，巴巴羊空军为中方举行了一场盛大的欢迎酒会。

中方人员也被安排住在了伊思兰堡的某个酒店，这个酒店很豪华，林鹏觉得还不错。

林鹏他们也换上了专门准备的礼服，其实也就是西装了。

林鹏和飞行员们的行李，都是直接放在新飞豹的座舱后面，一路跟着飞过来的。

这主要是中国的战机都没有专门设计机身行李舱，包括新飞豹也是如此。在中国空军里面，战斗机座舱后面带行李，在转场任务的时候，是很普遍的事情。

不过林鹏知道中巴联合研制的枭龙战斗机，就设计得有了，因为巴巴羊是一支美式化的空军。

国海军航空兵喜欢使用一种机身行李舱，比如说f-18大黄蜂战斗机的机身中部就有一个内置的行李箱。

f-18为了取消累赘的行李吊舱，在机身上开了两个储物舱，可以把包包和轮档以及进气口堵盖塞在一起。这样在转场飞行中，不管目标机场保障条件如何，飞行员都能从容降落。

而国空军则是喜欢使用行李吊舱，这种吊舱就像是外挂副油箱一样挂在机翼下面，可以很方便的装入飞行员的个人物品。

这是国空军专门设计的，比如xu-68吊舱长33米，直径为05米，载重量136公斤，它是使用凝固汽油弹弹体改造而成，可挂在战斗机的外挂架上。吊舱容量和载重量足够飞行员使用，有时候还可以拉点私货。

枭龙战斗机毕竟是专门为巴方设计的一种战斗机，所以在枭龙战斗机的机翼下方，也设计有一种专用的行李舱，这个行李舱就在机身左侧进气口后面，左侧主起落架舱门之前，这种设计无需挂载行李吊舱，无需占用翼下挂架，优点是很明显的。

林鹏也知道，枭龙战斗机的这个李行舱正是巴空军飞行员提出来的，因为巴空军每年都需要把飞机部署到不同的基地进行战备训练，飞行员的个人行李，要自行携带，有了一个放置行李的空间就很方便了。

当然新飞豹就没有专门设计这样的行李舱了，不过在座舱后面也是可以携带的，那里空间还不小。

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