航空发动机设计制造单位分离出来，重新组建为一个庞大的航空发动机集团。

这原本就是林鹏设想中的事情，没想到现在竟然成为了现实。

航空发动机集团的独立，对中国航空工业的发展来说，太重要的，林鹏怎么能不清楚这一点！

要知道世界最著名的航空发动机集团，无论是罗罗公司，还是ge公司，那都是非常厉害的，中国还没有这样的公司，所以将中国航空发动机相关的单位整合起来，组建中国航空发动机集团，意义太重大了。

而这次上级也明确了一个目标，要打造一个与罗罗公司和ge公司相媲美的航空发动机集团。

现在中国的航空发动机技术，因为有了林鹏贡献的那些技术资料，已经大步的向前迈进了，特别是随着歼轰七b飞机，歼轰八飞机，大型军用运输机项目，大型商用飞机929客机项目，以及现在四代战斗机项目的推进，中国航空工业需要更多更好的航空发动机。

作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。

而且一般来说，研制一款新的航空发动机，需要投入的资金和时间都是巨大的。

特别是像涡扇十五这样跨代的大推力发动机，就算是国也要用十几年的时间才可以完成。

当然如果算上f119发动机的一些技术研究，这个周期就更长了，有二十多年的时间才算完成。

对于新一代的商用飞机发动机来说，也是如此。现在中国已经立项并且开始了双发宽体客机929的设计研制工作，所以为929客机配套先进国产发动机，也是必须要集中力量才能完成的。

当然中国航空发动机集团的成立，也将带动一大批的产业，比如说机械、材料、电子、信息技术等产业！所以无论是中国航空工业集团的成立，还是中国航发集团的成立，都将对中国航空工业甚至整个中国的工业体系，产生深远而巨大的影响。

中国航空工业的心脏病，随着中国航空发动机技术的突破，以及中国航空发动机集团的成立，也必将很快得到彻底的治愈！

要知道现在中国的支线客机arj21用的还是国ge公司的f4-10a发动机，如果中国有了自己的同类发动机，那么就不会再受制于人。

对于大客机和大型军用运输机来说，这一点更为重要。

而中国一航和二航的合并，意义同样十分重大，从此之后中国航空工业各个设计制造单位之间的壁垒就将随之打破，因为大家都属于一个大集团了。

当然现在这个消息，只是在各个单位的上

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页