为总会有一些误差，所以这时候又可以用计算机模拟装配一下。

一般来说皮尺部只需要二三十名工程师，就可以在几个月内完成这些工作。

而对大鹏汽车来说，这些工作需要的时间就会更短的，因为林鹏给宋雨晴的，那可是几款宝马车实打实的技术资料啊，这可比那些皮尺部逆向获得的数据要详细得多，全面得多，甚至用什么材质，怎么装配都是很详尽的。

而对于那些皮尺部来说，还需要自己去做结构分析，应力计算什么的。

大鹏汽车完全不需要这些。

当然在底盘部分，大鹏汽车也会像那些皮尺部一样，进行一些调整，把一些部件改换一下。

不过更大的改变还是在外观方面，大鹏汽车的轿跑suv也好，紧凑型suv也好，轿车也好，肯定都是全新的外观，不会模仿现有的任何车型。当然这不代表它不模仿“未来”的一些车型。

比如说皮尺部在这时候，就可以找供应商开发模具，做内饰和外壳了，当然在底盘部分也要找新的发动机来装上去，因为原版车型的发动机，肯定是弄不到的。

比如说众太的一款车模仿了大众途观，外观方面很像，但是内部就不同了，众太不可能买得到大众途观的ea888发动机，但是它可以买到像三林这些发动机，装上去之后，同样是可以用的，只是肯定没有原版的好。

接着就进行生产了，然后组装起来，就造出了样车。

当然样车造出来了，同样也省不了测试调校这个部分。只不逆向开发的车型，在这方面做的也没有那么到位，毕竟要做细致全面的测试和调校，也需要巨大的投入才可以完成。

所以这就是那些山寨车型质量不太好的原因所在，有些开两年就发现底盘变得很松散了，和原版车自然是不能相提并论的，它只是有一个相似的外观而已。

当然逆向开发确实是很省成本，省时间，这对中国的自主品牌刚刚起步时来说，也是很实际的一条道路，包括长骋汽车，吉力汽车在早期都是通过逆向开发才能够在市场上立足，只有生存下来了，才能慢慢的发展到正向开发。

当然这样做的结果就是，会被吐槽，甚至可能被告，当然一般来说，那些被逆向的车企是告不赢的，除非你做得一模一样。

毕竟汽车不都差不多嘛，四个轮子，两排沙发。

而逆向开发的车，确实有很多地方做不好，其中就包括零部件产生的误差，但是对大鹏汽车来说，就不存在这个问题了，因为宋雨晴手上，可是真实的宝马技术资料，就算是某颗螺丝的尺寸都是精确到丝的，并且什么材质，材质的配方都一应俱

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