a银河战略运输机。虽然说咱们的涡扇二零晚出生了四十年，但是不管怎么说，我们还是追上来了。与四十年前的tf39-ge-1a发动机相比，我们的涡扇二五a总体性能达到当今世界大涵道比涡扇发动机的先进水平。”

说到这里，专家们都显得有些激动了，四十年啊，中国航发终于追上了世界先进水平，这真是不容易。

王小明接着讲道“我们的涡扇二五a发动机，在设计研发过程中，突破了数百项大涵道比涡扇发动机关键技术，比如高性能大尺寸风扇转子叶片3维弯掠设计技术；宽弦空心/复合材料风扇叶片设计及制造技术；复合材料风扇机匣及包容环包容技术；风扇/增压级低噪声设计技术；风扇机匣及其降噪结构设计及制造技术；低排放、长寿命燃烧室设计技术；低排放燃烧室组织燃烧技术；控制系统安全性、可靠性设计和高可靠性、高寿命部件设计技术；预测与健康管理技术；齿轮传动发动机总体设计技术；大功率减速齿轮箱设计及制造技术等。”

“这些关键技术，也可以为三十五吨级的长江三千涡扇发动机所用，这将大大加快我们的民用大推力涡扇发动机的研制速度。在测试过程中，我们的涡扇二五a表现非常好，出现的问题数量远远低于国外同类发动机，所以我们才能够在这么短的时间内，完成所有的测试，达到定型的条件。”

“涡扇二五a设计最大起飞推力二十吨，在测试中达到过二十三吨，起飞耗油率031kg/(dan?h)，巡航油耗率057kg/(dan?h)，推重比为59，直径2650毫米，长度6120毫米，质量为3390千克！总体性能超过通用电气公司tf39-ge-1a，以及毛子的ps-90a涡扇发动机，二毛的d18t涡扇发动机。”讲出这些发动机的时候，王小明同样是非常的激动。

专家们也纷纷的鼓掌，确实中国航发集团搞出这一款二十吨级推力的发动机，很了不起了！

就算是与安124战略运输机上面那台d18t涡扇发动机相比，也差不了多少。

d18t涡扇发动机，最大推力将近24吨，四台d18t就托举起了四百吨级的安124战略运输机，而接下来涡扇二五b的设计推力更是会达到25吨，到时候中国的四百吨级战略运输机也将登场了。

等王小明介绍完之后，专家们就开始审查资料，并提出了一些问题。

王小明都一一的作了解答，看起来专家们对这款发动机是非常的满意，林鹏看了资料以后，也觉得设计和制造都非常成功，涡扇二五a从目前来看，是比较可靠

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