济济一堂，可见上面对重型直升机项目是相当重视的，完全不亚于当年运三零战略运输机立项。

领导简短的讲话之后，就是由航空工业直升机设计研究所的总师吴星峰进行初步的设计方案汇报。

吴星峰也是一位年富力强的中年总师了，年纪也才四十五岁，随着ppt打开，会议室的灯都关了，领导和专家们都把目光投向了讲台上的大屏幕。

首先大家看到的就是一架采用传统的直升机气动布局的大型直升机，它有点像国的海上超级种马，但是明显又要更大一些，外形更加的方，各种边角的折线要明显一些，很显然这个方案在设计的时候还考虑到了一定的隐身性，有点类似于武直十那种棱角的样子。

直三十五重型直升机，对标的是海上种马之王ch53k，而不是米26直升机，所以它的尺寸和重量与ch53k是比较接近的。

吴星峰朗声道“各位领导，专家们大家好，我是六零二所的吴星峰，今天我将我们所的重直设计方案，作一个详细的汇报，请领导和专家们，对我所的设计方案，进行评估，欢迎大家直言批评指教。”

虽然说在直升机这一个版块，直升机所是最专业的，但是领导和专家们也肯定会有自己不同的见解，有时候提出来的意见，也会起到很好的作用。

吴星峰接着道“我们都知道，国西科斯基公司，正在发展新一代的ch-53k海上种马之王重型直升机，所以我们的直三五也是瞄准了国最新的重直来进行设计。我们看一看国的重型直升机发展道路，就会发现，军现役的ch-53e将在2011年前后开始进入批量停飞阶段，大约每年有15架退役。海军陆战队及需要一种运输能力比现有的ch-53e多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。国防部批准了西科斯基公司的ch-53k发展计划。ch-53k预计将在2015年全面形成战斗力。”

“虽然从编号上来看，ch-53k是ch53e的发展改进型号，但实际上，ch-53k是一种全新设计的型号，根据我们得到的资料来看，ch-53k最大起飞重量将会达到三十八吨左右，并且有新的大功率涡轴发动机t408、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统。ge公司提供的涡轴发动机，单台最大功率将达到五千六百千瓦，三台加起来的总功率为一万六千八百千瓦。”

“所以我们也是以ch-53k为追赶的目标，目前我们中国航发集团的六千千瓦级涡轴发动机，技术预研已经取得重大突破，将随着咱们直三五重型直升机共同立项，所以我们的直三五设计方案

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