还可以用于大中型的气垫船，以及私人豪华游艇等船艇上面！”

林东竖起大拇指道“了不起！真是海陆空通用了！”

坦克燃气轮机，确实是中国的一个短板！因为中国的主战坦克长期以来也是有心脏病的，动力比较弱，直到国产一千五百马力柴油机装备新一代的九九改主战坦克，才得以与世界一流主战坦克相当。

而国和毛子，老早就开始使用燃气轮机作为坦克的动力了，采用燃气轮机的主战坦克，相罗于柴油发动机的主战坦克来说，有许多独到的优势。

因为主战坦克的几大性能指标当中，除了装甲防护能力，火力之外，坦克的机动性能也是相当重要的。

决定坦克机动性能的，就是坦克发动机！一款功率强大，性能先进的坦克发动机，是非常难研制出来的。

特别是坦克用的燃气轮机，正因为坦克燃气轮机研制难度太大了，所以很英法德等国家都只能选择柴油发动机。

而中国也是走的柴油发动机路线，这也没有办法的事情。

因为相较于燃气轮机，柴油发动机的技术要简单的多，而且也比较容易从国外引进技术，柴油发动机，许多工业能力不强的国家，都能够自主生产，中国当然也没有问题了。

选择柴油发动机作为坦克动力，还有一个原因就是柴油发动机性价比更高，毕竟一台燃气轮机喝的油，可比一台柴油发动机高得多。

但是坦克装上了燃气轮机，显然优势明显，启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快，也就是燃气轮机可以打上火就走，而柴油发动机却不行。

但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱，可不是一件简单的事情，也就是说要把燃气轮机小型化，才可以装进去，这个技术难度太大了。

中国最早的坦克装甲车辆，是从模仿老毛子的柴油机起步，到了八十年代，中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机，当时就看中了英国的一款坦克柴油机，最大马力一千二百马力，可是后来却遭到了英国人放鸽子，最终只能放弃。

这其中当然是国在做手脚了，后来中国又通过自己的努力，研制出了一千二百马力大功率柴油发动机，以及一千五百马力大功率柴油发动机。

但是燃气轮机却没能突破，这个短板也必须要补上。

所以中国航发，也在积极的谋划，在国产小推力涡扇发动机的基础上，研制中国的坦克用燃气轮机。

中国航空工业发展到今天，已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机，要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机，那就说不过去了。

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