士呵呵笑道“唐总师说得也有道理，不过我还是坚持我的看法。短距起降战斗机还有多大的市场？咱们可以看看变后掠翼战斗机就知道了，变后掠翼战斗机的发展结果就是短垂战斗机的结果。咱们不妨从变后掠翼战斗机的历史说起！”<r />

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接着黎天院士还真就开始分析起变后掠翼这项技术，与短距起飞垂直降落技术的历史与发展前景来。<r />

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变后掠翼的技术，出现的时间与短距垂直起降技术差不多。只不过变后掠翼战机成功的型号比垂直起降战斗机型号要多得多。<r />

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早期有国的f14舰载战斗机，f111战斗轰炸机，米格23和米格27战斗机，以及苏24击剑手战斗轰炸机，英国的狂风战斗轰炸机等多种型号。<r />

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另外还有-1战略轰炸机和图160战略轰炸机，图22战略轰炸机等战略轰炸机采用了变后掠翼技术。<r />

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变后掠翼技术的出现，也是与短垂战斗机一样，有了现实的需求。<r />

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后掠机翼在高速飞行中得到好处，但是却失去了原来直机翼良好的低速特性。所以，设计师们很自然就提出来能否在不同飞行阶段使飞机有不同的后掠角，也就是在飞行中改变后掠角，来解决高速飞机的低速问题。<r />

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对变后掠翼最初的研究是德国人在第二次世界大战后期进行的，1945年便设计过一种变后掠翼飞机，那是一种在地面调试后掠角的试验机，并没有上天。<r />

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二战后期德国还设计出一种垂直起飞截击机a349，a&nsp;&nsp;349&nsp;&nsp;的第一架原型机于&nsp;&nsp;1944&nsp;&nsp;年&nsp;&nsp;10&nsp;&nsp;月4&nsp;&nsp;日制造完成。其后进行了数次无动力拖曳试验及无人发射试验。1945&nsp;&nsp;年&nsp;&nsp;2&nsp;&nsp;月&nsp;&nsp;25&nsp;&nsp;日，a&nsp;&nsp;349&nsp;&nsp;进行载有假人模型的垂直发射，试验结果十分成功，飞行员和发动机都安全地降落地面。<r />

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当然这种垂直起飞战斗机后来并没有服役。<r />

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而在五十年代，国康维尔公司也搞了一种xfv-1垂直起降

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